#世界最大直径高铁盾构机上岸# 3月29日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利完成崇太长江隧道水下段11.18千米的施工任务，成功在江苏太仓“上岸”。

“领航号”创造了多项世界纪录，世界最大刀盘直径达15.4米，总重约4000吨，总长约128至148米。15米级大直径盾构一次性连续掘进 11182米 的世界纪录。

“领航号”自2024年4月29日从上海崇明岛始发，历经 23个月 的安全掘进。成功穿越长江水下最深达89米的区域。

如果把挖隧道比作钻洞，普通的钻头只是钻个孔，而盾构机则是集开挖、排土、支护、封口于一体的“地下巨兽”。它的工作原理可以拆解为四个字：“边挖边造”。

最前端是一个巨大的旋转刀盘（像剃须刀头），上面布满了坚硬的刀具，负责把岩石和泥土磨碎。

盾构机的外壳是一个坚固的钢筒（即“盾”），它像盔甲一样撑住四周的土体，防止隧道塌方。

在盾构机前进的同时，尾部的机械臂会迅速把预制好的混凝土管片（隧道的外壁）像拼图一样拼成一个圆圈。

盾构机用千斤顶顶住刚拼好的混凝土管片，借力把自己向前推。

一般的地铁盾构机直径只有6米左右，而“领航号”直径达15.4米（相当于5层楼高）。它不仅体型大，还能在长江水下近百米的地方，像切奶油一样穿过极其复杂的硬岩和泥沙。它搭载了大量的传感器和AI系统，能自动调整挖掘力度，被誉为“工程机械之王”。