有人说现在电车产品同质化严重，那50万以内油车就不严重吗？

那只能说很多网友没吃过啥好的。

10万以内都有飞度GK5这种超跑和轩逸这种顶级NPC车的区别。

10-25万动力总成太多了，NPC的就是日产本田丰田的2.0，大众的1.6，现代的2.0等等，但是不NPC的极大繁荣啊，地球梦2.4，I-MMD，8AR-FTS的双喷射，几代EA888，VC-Turbo可变压缩比，韩系的CVVD，Ecoboost和Ecotec等等就不说了，再配合各种变速箱，CVT，DSG，带液力变矩器的DCT，爱信8AT，ZF9AT，带2AT的CVT等等，这些车你开起来是有非常大的“性格区别的”，所以出去试车，最津津乐道的就是各种变速箱发动机的组合之间的不同和比较。

到了25万网上更是八仙过海，就是2.0T也有极大区别，N52/B48+8HP顺，M274+7AT柔，LSY+10AT浪，还有48V，96V，双涡管，电子涡轮等等各种技术的应用直接影响车辆驾驶体验。

而且每个价位之间的车型差异化极大，比如花20万可以买个低配途观，但是也可以买到狼堡风味的速腾GLI，甚至是德原尚酷，全看你要什么，各种底盘悬架打的也是天昏地暗，什么麦弗逊，增强麦弗逊，双球节前桥，双叉臂双横臂等等，甚至还有经典的髪系扭力梁vs多连杆问题，就是那个时期没有所谓固定的“键盘值”，各有各的优势，把这些组合起来才能得到一台非常独一无二的车。

更何况设计这方面，我跟大家说大众自己套自己都被蛐蛐了六七年，内饰一眼就能分辨出来是什么车。

汽车爱好者的物质极大丰富时期，真香。