【#网约车续航缩水司机私装电池有多危险#】2026年，国内首批营运电车正式迎来大规模“脱保潮”，对靠车谋生的司机而言，“车还能跑，电池先退役”成为最扎心的现实。

一位新能源汽车电池模组供应商向记者透露，目前他们的加装业务已覆盖全国，营运车用户占比超80%。“每度电价格约800元，20度电起加，一套下来1.6万元起，比换电池、换新车便宜太多。营运车是司机的饭碗，频繁充电会耽误接单，延长续航就是刚需，很多营运车公司甚至会批量找我们改装。”

“我们加装的电池都是全新大品牌电芯，还经过PICC（中国人民保险）承保，肯定是合规的，不然保险公司也不会承保。”面对记者关于非法改装的质疑，上述电池供应商语气坚定，“虽然法规不允许私自改装，但用户有切实需求，只要有保险兜底，对他们来说就够了。”

但记者深入了解后发现，这只是商家的“营销话术”。PICC承保的仅仅是电芯产品本身，而非改装行为或改装后的车辆，一旦因改装导致车辆故障或事故，是否赔付仍需车辆本身所属的保险公司判定，而这类赔付，往往会被直接拒绝。

“只要涉及三电系统改动，不管有没有改变原有电路，出了问题大概率会拒保。”一位从业8年的资深汽车保险销售告诉记者，他们此前就处理过类似案例，“有车主私自加装增程器后发生自燃，保险公司查勘后发现是非法改装导致直接拒赔，车主不仅要承担车辆烧毁的损失，还要赔偿周边受损的财物”。

更可怕的是，非法改装带来的安全隐患，远不止“拒保”这么简单。记者采访的多位电池专家及整车开发人员普遍表示，私自加装电池与增程器，存在三重致命隐患，堪称“移动炸弹”，这也是监管部门反复警示的重点。

面对这些隐患，上述供应商却有不同说法：“外接电池就相当于给车辆加了个‘充电宝’，不会改变原车三电系统，只要做好协议匹配，把高压线缆并联起来，就没有安全问题。”但当被问及后备箱加装电池的追尾自燃风险时，他也不得不坦言“确实存在一定隐患”。（每经，德塔）http://t.cn/AXItWlO8