其实电车大家最关心的就是安全，如果厂家能把新能源里最敏感的“电池安全”和“责任边界”讲清楚了，或者给用户验证清楚了，我觉得用户会更放心，降低市场的了解成本永远是对的。比如这次丰田直接做电芯切割实验，因为行业基本都是针刺，这个显然是更暴躁的做法，针刺本质还是局部破坏，切割是直接把结构完整性打断，肯定不是一个概念，切开之后静置24小时不爆不燃。说明了它技术上那套电芯级的防护逻辑是能完美处理单体失控的，还有那个超国标的托底测试，我觉得这种都是比较实用的风险处理。但这点优秀一点的同行也能做到，那怎么才能体现出丰田这种国际大厂的与众不同和严谨呢？就是对安全责任，比如三电问题导致自燃直接包赔甚至换车、智能泊车出事也担责、电池衰减标准更严还能换新，再加上空悬这种高成本部件给到行业翻倍的质保，本质上是在用制度给安全兜底，这种打法在行业里确实不多见，因为车企要承担更高的长期成本。所以我觉得丰田是试图用一整套安全验证+责任机制，把新能源最核心的不确定性，变成一个相对可控的东西。 #铂智7上市限时补贴权益价14.78万起##丰田铂智7限时补贴权益全系20万内##大V聊车##广汽丰田[超话]##新车[超话]#