F1日本站贝尔曼遭遇严重事故，赛车横向重重的拍在轮胎墙上。万幸的是人无大碍，比安奇的惨剧没有再度降临。

事故起因看似是克拉平托变线导致贝尔曼躲闪不及而引发，实则是因为两车之间存在巨大的接近速度差，此次事故是对埋藏在新赛季技术规则之下的安全警告。

在贝尔曼接近克拉平托时，前车进入Super Clipping阶段，车速骤减。在巨大的速度差之下任何的重心转移或抓地力变化都可能造成无法挽回的事故。

国际汽联起初设计了前轮动能回收系统，由于部分制造商的反对和国际汽联的保守最终放弃，在缺乏高效的能量回收渠道的情况下，致使Super Clipping无法避免，进一步影响传统的赛车驾驶方式。于是就有了原本不适合做超车的位置都有可能去试，但是赛道缓冲区的安全设计是按标准行车进行数据模拟修建的，贝尔曼的事故集多项因素于一身发生了。
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