在数码圈里，Ultra几乎是没有歧义的顶配代名词，消费者也已经形成固有认知了，只要是标着Ultra的产品，注定比Pro、标准版定位更高、实力更强

但比亚迪的L，完全跳出了这套通用逻辑，作为比亚迪自创的命名体系，比亚迪L系列有时代表运动、年轻，有时只是新车系的标识，本质是产品支线，而非明确的等级标签

矛盾就由此而来。Ultra是全行业通用的大众语言，L却是比亚迪的内部“黑话”，两套体系硬凑在一起，用户自然会发懵，只会按常识默认Ultra该压宋L一头。可实际看产品本身，宋L EV轴距2930mm，低趴猎装，主打个性化纯电；宋L DM-i轴距2782mm，13.98万起，主打家用插混；而宋Ultra EV轴距2840mm，造型方正，是标准的家用纯电B级SUV，它根本不是宋L的升级版，只是比亚迪另开的一条产品线

有没有同样疑惑的用户？