2月份全球新船订单186艘，合计6,111,888CGT，其中
中国船厂接获151艘，合计5,047,547CGT，占比82.59%
日本船厂接获0艘；
韩国船厂接获17艘，合计566,202CGT，占比9.26%
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看造船这么久好像是第一次看到日本拿个零蛋，因为日本造船厂基本都是“半军工”性质，都属于三菱、川崎，IHI等军工财阀体系内，应该是东大两用限制出口之后的影响波及，很多大船东不敢在日本下单了。
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三月份叠加能源危机而成本失控，日本造船业估计也不会有什么好转。
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很多人小看了东亚三国工业体系的交织程度，互相都有高度的供应链和零部件交叉需求，尤其是日韩对东大的需求，不仅是因为东大自己企业的东西，还有大量的日韩在华生产企业的反向出口，日本去工业化去产能有利于东大的出口，因为刨除一个竞争对手和间接生产者，这比自己内卷和出口退税强的多，还是那句话，苦练内功，内卷出火星子，胸口碎大石，都不如消灭对方的产能来的快来的实在，还不影响就业，这个思维600年没变，需要改变了，现在力度还不够。