【#中国汽车利润率创新低#，但积极信号也在显现｜记者观察】#中国车企攒家底做研发# 中国汽车正站在发展的关键路口。

一方面中国汽车产销规模在快速增长。中国汽车占全球30%以上的份额，2025年高达35.4%，稳居世界第一。在2025年全球新车销量排名中，中国汽车品牌首次超越日本车企，这是日本汽车25年以来首次丢掉全球销量第一的宝座。

但另一方面，中国汽车行业利润持续承压。国家统计局数据显示，2025年，中国汽车行业利润率为4.1%，同比下滑0.2个百分点，创历史最低水平。2026年1~2月，中国汽车行业利润率进一步下滑至2.9%。

如果只看利润率，中国汽车的确在“过苦日子”；但如果看研发强度、技术储备、全球份额，中国汽车正在“攒家底”。这其实是中国汽车从大到强的必经之路。

2025年，比亚迪研发投入超600亿元，吉利超200亿元，蔚小理均在100亿元左右——这些钱都是从利润里“挤”出来的。

更加值得关注的是，出海正在成为我国汽车的重要增量。中汽协数据显示，2026年前两个月，我国汽车出口累计达135.2万辆，同比增长48.4%，其中新能源汽车出口58.3万辆，同比激增1.1倍，占出口总量比重升至43.1%。

而且，转型的积极信号也在显现。今年3月，受碳酸锂价格回升、车规级芯片成本上涨影响，多家车企上调售价，新能源行业从“拼价格”转向“拼价值”，低价内卷时代正在改善。http://t.cn/AXIVkdoZ