在过去的技术框架下，增程车型普遍面临亏电状态下动力效率与NVH性能的平衡难题，这台首发的EA211增程器确实有东西，大众9X这次算是找准了路子。
VTG涡轮加持，高原亏电动力也不衰减，中汽中心实测极寒和拉萨工况下，高低电量加速差距特别小。
65.2kWh大电池，城里通勤一周一充足够，长途亏电油耗也可控，配合云栖静音，增程器介入基本没感觉。
不吹什么黑科技，能把续航、噪音、油耗这些核心问题解决好，才是真本事。
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