一句话：ID.ERA 9X重新梳理了30~40万元价位大六座合资新能源SUV的价格体系。
这款车真实的对标对象应该是理想L9，而且能明显感受到上汽大众有提前出王炸的准备。32.98-37.98万元预售价，上来就首搭Momenta R7最新强化学习世界模型，后排3K娱乐屏，首搭Smart Surface魔术屏。我建议不要看广告，直接进店看疗效，大概率颠覆你对合资车的传统认知。
其次，中德两方的优势也有融入。EA211黄金增程器，老牌车企的技术底蕴叠加驱动系统完全解耦以及ANC主动降噪，带来的是更高的发电效率和NVH表现。800V碳化硅平台下的増程系统，又进一步保证了充电功率和驱动效能，65.2kWh电池包CLTC纯电续航超过400km，你真的可以当纯电开了。然后德国人的某种执拗，体现在这车的官方性能成绩实际上非常保守，百公里加速一贯的反向虚标5.6秒，满电和亏电加速能力也只有0.8秒差距，亏电油耗也只有6.26L/100km，对于一台超过5.2米车长、2.7吨车重的大型SUV来说已经是相当优秀的表现了。
底盘更是大众的强项，双腔空悬+DCC可变阻尼减震器，建议以冰箱彩电大沙发为卖点的新势力能对标配置，操控调教的底子恐怕要花更久来追赶了。当然冰箱彩电大沙发ID.ERA 9X配齐了之后，就账面参数和实际表现来看，ID.ERA 9X是把合资和自主高端SUV的桌子掀了。
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