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#2026ChinaGT##王一博China GT圈速较上赛季提升2秒# 2026赛季China GT官方季前测试收官 全阵容核心数据完整解析🏎️
【文/凌风之隼】
本报上海3月30日电 3月28日至29日，2026小米·中国超级跑车锦标赛（China GT）官方季前测试于上海国际赛车场圆满落幕。本次测试创赛事历史参赛规模新高，三大组别共47台GT赛车、近百位国内外顶尖车手参赛，覆盖法拉利、保时捷、兰博基尼等六大主流厂商车型。赛事为各组别设置9个测试环节，各车队完成赛季前最终调校与练兵，所有数据均由China GT官方计时团队、51GT3赛车资料库与汽车模联联合认证发布。
2026赛季China GT调整赛制，GT3组别将单独分组比赛，GTC与GTS组别合并同场竞技。截至测试收官，三大组别最快圈速均刷新上海国际赛车场同组别季前测试历史最佳成绩。
🚀 GT3组别（最高组别）
本组别共29台赛车参赛，是本次测试竞争最激烈的组别。
🥇 全场最快圈速由Absolute Racing车队63号车组（马来西亚车手Akash Nandy、中国车手张石墨，兰博基尼Huracán GT3 EVO2）创造，成绩为1:59.643✨（全场最快），于第五节测试刷出。
🥈 全场第二名为FIST Team AAI车队90号车组（林宇、Lorenzo Patrese，法拉利296 GT3 EVO），成绩1:59.817；
🥉 全场第三名为Phantom Global Racing车队68号车组（谢安、Enzo Trulli，保时捷911 GT3 R (992) EVO），成绩1:59.902，该圈速于第九节（最后一节）测试创造。
本组别共有4台赛车跑进2分钟大关，前10名车组最快圈速差距仅0.96秒，前15名差距控制在1.5秒内，刷新赛事季前测试竞争强度纪录。厂商阵营方面，兰博基尼、法拉利、保时捷占据圈速榜前三，奥迪以9台参赛赛车成为本次测试参赛数量最多的厂商，梅赛德斯-AMG与宝马阵营展现出极强的长距离稳定性，最后一节测试圈速衰减幅度显著低于其他品牌。
备受关注的UNO Racing Team 85号车组（王一博、毛骏豪，梅赛德斯-AMG GT3 EVO）于最后一节测试刷出个人全场最快圈速2:02.332，位列组别第17名，较其2025赛季同赛道个人最快圈速提升2秒整，在AM组别车组中排名第2位，展现出极强的进步幅度与长距离控车稳定性。
本组别最快圈速区间为1:59.643-2:03.802，组别首尾差距4.159秒。
🏁 GTC组别
本组别为统一规格杯赛组别，共4台赛车参赛，所有赛车采用同规格动力单元与轮胎。
🥇 组别最快圈速由Harmony Racing车队23号车组（冯少仑、黄小峰，法拉利296 Challenge）创造，成绩为2:02.327✨（组别最快），于第八节测试刷出。
🥈 组别第二名为610 Racing车队77号车组（田旭、何晓乐，保时捷911 GT3 Cup），成绩2:02.894。
组别内4台赛车圈速差距仅1.294秒，竞争悬念拉满，组别最快圈速区间为2:02.327-2:03.621。
⚙️ GTS组别（GT4规格）
本组别为本次测试车型阵容最丰富的组别，共14台赛车参赛，覆盖保时捷、梅赛德斯-AMG、宝马等六大品牌GT4赛车。
🥇 组别最快圈速由Climax Racing车队6号车组（吴寒凯、Mathieu Detry，保时捷718 Cayman GT4 RS Clubsport）创造，成绩为2:11.583✨（组别最快），于第四节测试刷出。
🥈 组别第二名为Team KRC车队58号车组（贺正权、林立青，BMW M4 GT4 EVO），成绩2:11.892；
🥉 组别第三名为Mogan Team TDK车队13号车组（邓宇澄、陈家平，梅赛德斯-AMG GT4），成绩2:12.015。
丰田GR Supra GT4 EVO II、阿斯顿·马丁V8 Vantage GT4等新参赛车型在最后一节测试圈速均有明显提升，竞争力不俗。本组别最快圈速区间为2:11.583-2:14.105，组别首尾差距2.522秒。
✨ 赛事总结
从最后一节（第九节）测试的圈速表现来看，各车队均已完成核心调校工作，圈速表现普遍优于前8节测试，其中GT3组别前10名车组在最后一节的圈速均稳定在2:00.5以内，展现出极强的正赛节奏把控能力。
China GT赛事组委会官方表示，本次季前测试的圆满落幕，标志着2026赛季的正式开启。2026赛季China GT揭幕战将于4月18日至19日在上海国际赛车场正式打响，届时所有参赛车组将展开正式的积分争夺🏆
本文所有数据均来自China GT官方计时团队、51GT3赛车资料库与汽车模联联合认证发布，所有参赛阵容与圈速数据均为测试收官后的最终官方版本，无任何未经证实的非官方数据。
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【整理资料：凌风之隼】✨🏁
