#张雪称将吃掉国际大牌超50%份额#

张雪的成功，既是他个人的成功，企业的成功，也是重庆摩托车产业集群的成功，中国工业的成功。这一系列视频刷下来，真是让国人士气满满！

但是也不得不提醒一下，振奋人心的逆袭，往往有两种看不到的隐忧。

第一是实现逆袭的人的身心投入，可能往往大幅超过正常的消耗，很可能导致身心健康出问题。

不过在这个案例里面，创始人由于极度热爱，家庭稳定，事业蒸蒸日上，年轻时又曾是赛手身体基础比较好，目前看不太可能出这方面的问题。

第二个就真的要注意了。

逆袭其实换句话说就叫做改变既有的格局，再往深里说，就是改变现在的蛋糕分配。

你只有人家几分之一的成本，却搞出了比人家更好的性能；品牌才入市两年，却吊打人家几十年上百年的品牌。

你拿走了人家的蛋糕，利益如果太大的话，很可能遭到疯狂的抵制，要防止既有利益者使阴招。包括但不限于诋毁、水军、投诉、故意制造不利消息、甚至下黑手……

你拿走的份额越大，要为此准备的预案就要越厚。比如说供应链上的专利诉讼和断供，比如动辄上升到更严格的排放标准道路认证，还有舆论场上的死亡纠缠。看看新能源车就能略知一二。

我年轻的时候，曾经以为西方真的像他们经济学吹嘘的那样是市场经济的，是自由主义的。但是现实教育了我。他们是对自己有利的情况下是自由竞争，是市场经济，对自己不利的时候，钢铁和枪炮可能就上了，软的游戏规则也改写了。

当他们掌控技术优势时，讲的是自由贸易；当技术优势丧失时，讲的是国家安全、产业保护、公平贸易。

这并不是杞人忧天，其实早有先例。90年代日本四大厂就对中国摩托产业就做过这样的事，将成本只有他们几分之一的中国摩托车挤出了东盟市场。更近的华为5g，大疆，宁德时代，一旦技术领先就遭到软硬武器的抵制，这些他们都经历过。

另外压力不仅仅来自国外，国内的代理利益链受损后的反制，国内同行的竞争，这些强度都会随张雪机车逆袭而变化。这些问题，靠一个刚成立两年的品牌，未必能足够应对。希望企业能和政府一起，从战略层面做好足够的预案。也希望我们消费者能够理性支持。

毕竟，我们值得这样牛逼的工业，这样的工业，也配得上一个未雨绸缪的未来。