【雨中追车3小时的少年，近20年后站上WSBK领奖台：张雪和他的4秒，让中国摩托车从“不屑”走向“平视”】#张雪机车欲吃掉大牌50%以上大排量市场份额# 2026年3月30日下午，在重庆张雪机车总部，张雪被媒体簇拥着。他笑称，“如果你们不是关系户，今天进不来”。

这句略带江湖气的调侃，反差感极强。2006年，19岁的他为获得一个媒体镜头曾在雨中骑摩托车狂追栏目组3小时。近20年后，张雪变了——眼角有了皱纹，脾气收敛了一些。

“我没有别的想法，就是没有理由不干它。”20年来，他只专注摩托车这一件事。这种专注到极致的程度，甚至让他不考汽车驾照，“考驾照太耗时间，我只想骑车”。他唯一的爱好是骑摩托车，每天上下班都如此。他甚至直言：“我不喜欢创业，我喜欢造车，喜欢研发的过程。”

网友调侃他：造车不是为了挣钱，是“纯瘾大”。

目前，张雪机车仍面临产能瓶颈。500RR累计欠单约3000台，820系列欠单约3000台。“我们的生产线是因为供应商零件供不上货。原来一天产100多台，现在能到200多台，第二条产线也在建了。”

但更大的挑战在于，当流量退去、资本回归理性，张雪机车能否在规模化、品控体系、渠道建设上真正比肩国际巨头？

张雪底气十足。“只要是车上的任何一个零件，哪怕是摩托GP（世界摩托车锦标赛）和F1（世界一级方程式锦标赛）车上的任何一个零件，只要有图纸到中国，100%能做出来，而且绝对不比欧日美差。”在他看来，中国摩托车产业缺的不是制造能力，而是“经验库”。“遇到一个问题，整个团队扑上去啃。一天啃不下来，就一周；一周啃不下来，一个月总能啃下来。”

这份底气，源于中国制造的深厚底蕴，更得益于重庆完整的产业链配套。目前，重庆两江新区正规划打造高端摩托车产业园，为张雪机车提供近200亩生产基地。

张雪提及，早年去国际赛场时，“别人就是用不屑的眼光看你的”；夺冠后，“别人是平视着和你说话”。被问及其他品牌有没有来祝贺，他说：“围场里面大家其实还是会祝贺的。”这不仅是个人尊严的转变，更是产业地位的重塑。

而张雪，已经将目光投向更远的未来。“未来5年，我们会吃掉国际这些所谓大牌50%以上的大排量市场份额。”这个看似激进的目标，是他给自己、也给中国摩托车产业下的战书。而这份野心，正从赛场开始落地：下一步，张雪机车将参加2026年9月上海站的MXGP赛事，并已开始筹备达喀尔拉力赛。#张雪机车估值超10亿#（每经，德塔）http://t.cn/AXIJydVM