【#最难的时候一辆摩托车只赚30元#】#中国机车把夕阳产业干成热血番# #江门摩托七剑客##北重庆南江门# ​​​
曾经，国内多座城市出于缓解交通压力、维护社会治安、减轻环境污染、美化城市面貌等目的，相继宣布禁摩。再加上，电动自行车发展迅猛，填补了禁摩令后市民代步工具的空缺，让燃油摩托车产业“雪上加霜”。各家摩托车企业开始用出口填补内销的缺口。那几年，不少外地车企把小排量摩托车卖到了东南亚，但并没有逃脱价格战的结局。最疯狂的时候，一辆摩托车的利润被压到了30元，跟一斤排骨的价钱差不多。

销量会波动，风口会转移。但研发中心里的图纸、实验室里的数据、专利墙上的证书——这些才是穿越周期的底气。从代加工外国品牌，到整车自主研发生产，一场长达十多年的技术坚守，终于由量变到质变，迎来了价值兑现的时刻。2025年，中国摩托车出口量达1336.57万辆，同比增长21.33%。在中国，每出口5辆摩托车就有1辆来自江门。

业内人士分析，当前世界整体消费水平，尤其是南方国家消费水平受经济形势的影响普遍下降。对很多南方国家来说，摩托车是依赖谋生的重要工具。与此同时，欧美市场兴起摩旅热潮，大排量休闲娱乐摩托车需求正在上升。

面对海外市场需求量的爆发式增长，江门摩托车企业拿出沉淀十几年的研发实力，快速推出了适应不同消费市场的全新车型。据不完全统计，头部车企每年的上新数量在5—10款。

珠峰在轮胎和避震上下功夫，特别适合非洲山地地形，最近签下了1万辆的订单，新出的电动摩托车也在东南亚和非洲市场反响不俗。长华的越野车型在巴西中高端市场成为“爆款”，年销量达到1500万美元，帮助企业销售额拿下每年30%以上的增长率。建雅为欧洲市场设计了125排量摩托车，成为当地青少年“成人礼”的热门，最近企业还把部分生产环节搬到了东南亚，开发出了拼积木式车架，让海外生产团队能够轻松组装，把出海成本降到更低。#张雪称将吃掉国际大牌超50%份额#