小米拆了一台新 SU7，并且和此前碰撞测试过后的车，同场对比拆解。其中前舱力的一体化压铸三角梁是最有意思的设计。

- 7 系铝前防撞梁，1490 mm 宽度，占车身宽度 76%。配合 6 系铝吸能盒，可变形长度 280 mm。前纵梁总长 760 mm。防撞梁、吸能盒、前纵梁组成力传递的中路径。

- 很神奇的一体化压铸铝三角梁，就藏在机盖之下。可以把碰撞的力传导到车身侧面和后部，而不是成员舱内。上边梁、铝铸塔包，以及三角梁共同组成力传导的上路径。

- 副车架，成为碰撞中力传导的下路径。

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