老实讲，我并不太喜欢“安全是最大的豪华”这样的说法，把安全和豪华画上等号。其实对于汽车来说，安全是基础，是底线！

国家鼓励的，是企业不满足于现有标准，主动挑战更严苛的验证条件。

这次央视关注新能源安全，也认可了小米SU7在极限碰撞上的突破，本身就在表明一种态度。

新一代SU7铠甲笼式车身高强钢占比90.3%，关键部位搭载2200MPa超强钢，A柱承载能力提升35%。在这次超国标1.44倍的碰撞中，来对照这几个核心点 看舒淇是否真的足够安全。

车窗+双闪：碰撞后及时下降、开启，方便逃生与施救
A柱：乘员舱生命线，不变形才能守护车内人员安全
气囊：覆盖全面、点爆及时，防护才到位
E-CALL：碰撞后主动求救，反映整车安全设计合理性
高压下电：电动车核心安全动作，保护驾乘与救援人员
门把手：SU7配备三重冗余，机械+备用电源，逃生更可靠
电池：碰撞后不漏液、不起烟、不爆炸，是底线安全

结果是，整个碰撞实验结束后，新SU7实现零泄漏、无起火，同时完成车窗下降、双闪开启、气囊点爆、E-CALL触发、高压下电全流程响应，左前、左后、右前车门全都可以正常解锁打开，全套验证流程通过。

有些人只会躲在屏幕后抹黑挑刺，盯着一句口误反复翻炒，却对真正的技术进步、国际奖项视而不见。与其玩话术、踩品牌，不如学学小米死磕安全。安全没有上限，敢超标验证、敢用料拉满，才是真正地对用户负责。

安全没有上限，安全没有终点。小米也好，其他车企也好，都请一直进步！#新能源汽车安全没有上限#