讲汽车安全这事儿，尤其是被动安全，我认为就两个方法：
一是碰撞测试，二是拆解。
除此之外，大多是“俺寻思之力”

别跟我扯什么PPT造车、实验室里跑出来的“理论满分”。物理就是物理，铁皮就是铁皮，你优化再多的力学仿真模型，不如真刀真枪撞一下，然后把车架切开，看看焊缝、看看溃缩、看看A柱到底是不是“硬汉”。

真正安全的好车，是用真材实料打造出来的，不是用彩页吹出来的。
结构优化、仿真分析当然重要，但那是工程师手里的“计算器”，真正的答案永远写在碰撞测试后的变形和断裂上。你用了多少兆帕的热成型钢？你在关键节点加了几层加强板？你那个吸能盒的诱导槽设计得合不合理？——这些东西，拆开看，一目了然。

小米汽车自己拆开了展示，也欢迎各路媒体来拆，真材实料不怕拆。
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