伊朗此时选择在霍尔木兹海峡设立“收费站”，是基于战争局势、经济压力、地缘政治博弈以及法律主权的多重考量。结合当前的局势（2026年3月底），这一举动可以被视为伊朗在面临美以军事打击下的“非对称反击”和“自救”手段。
自2026年2月底以来，美国和以色列对伊朗发动了联合军事打击，针对伊朗的军事、能源及核设施进行了空袭。
面对美以的军事优势，伊朗采取了“你打我核心，我卡你咽喉”的策略。霍尔木兹海峡是全球能源的“大动脉”，伊朗通过设立收费站和准入限制，直接威胁美以及其盟友的能源安全和航运利益，以此作为谈判桌上的筹码，倒逼对方在军事行动上有所收敛。
法案明确禁止美国和以色列船只通行，并对参与制裁的国家收费，这是一种精准的“敌我识别”手段，旨在分化西方阵营，同时避免与全球所有国家为敌。
石油出口受阻，外汇枯竭。设立收费站被视为一种“战时财政”手段。据估算，如果常态化收费，每年可能为伊朗带来700亿至800亿美元的额外收入。
这些资金将被用于填补军费开支、基础设施重建以及民生需求。伊朗方面表示，过去几十年他们承担了维护海峡安全的成本，现在有权通过制度化手段收回这些支出。
据报道，伊朗要求通行费首选人民币结算，或者使用现金、加密货币等方式，严禁使用美元。这直接冲击了“石油美元”体系，是伊朗推进“去美元化”战略的重要一步。
相比彻底封锁海峡（这会招致全球反对），设立“收费站”是一种更聪明的策略。它将“军事对抗”转化为“经济博弈”，把海峡从一个单纯的军事防线变成了一个可以产生收益的“服务型通道”，试图将战时的“事实控制”转化为长期的“法定权利”。
霍尔木兹海峡最窄处仅33公里，北岸全属伊朗。伊朗通过立法，意在从法律层面强化其对海峡的主权、监管权和安全保障责任，试图模仿土耳其（博斯普鲁斯海峡）或埃及（苏伊士运河）的模式，将海峡管理权掌握在自己手中。
这一举动虽然面临国际法争议（如《联合国海洋法公约》关于过境通行权的规定）和美国的强烈反对，但对伊朗而言，这是在当前高压环境下，将地理优势转化为实际政治和经济利益的最有效手段。#伊朗正向通过霍尔木兹海峡的船只收费# http://t.cn/RyhoNEq http://t.cn/AXIiigHw