#多地争夺摩托之都#【[话筒]张雪机车一战封神，重庆、江门等四城发力争夺“摩托之都”】#张雪##为何多个城市押注摩托车#
3月28日，站在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站的领奖台上，国产摩托车企业张雪机车厂队车手Valentin Debise驾驶张雪820RR-RS赛车一骑绝尘，在正赛中以近4秒的绝对优势夺冠。

[话筒]重庆：从“产量第一”到“品牌出海”的跃迁

作为中国传统的“摩托车之都”，重庆的摩托车产量长期占据全国三成以上。2025年，全市摩托车产量达785.7万辆，占全国总产量的35.5%；摩托车出口总额264.7亿元，同比增长29.5%，全国出口前十强中渝企占据5席。

面对如此庞大的基数，重庆并未满足于单纯的产量增长，而是站在了从“传统制造”转向“新质智造”的十字路口。

今年，产业升级成了重庆摩托车产业的核心议题。部分重庆市政协委员指出，尽管重庆拥有宗申、隆鑫等龙头企业，但在中大排量高端摩托车产量和新能源核心配套方面仍有短板。

为此，重庆正在谋划一场深刻的变革：一方面向“高端化”突围，计划建设国际标准A级赛道，引进国际赛事IP，将摩托车产业与文旅深度融合，构建赛事经济生态圈。

另一方面向“品牌出海”发力。针对过去出口业务重产品、轻品牌的痛点，重庆正谋划编制“品牌出海”行动计划，设立出海专项基金，甚至鼓励企业收购国际知名品牌，推动“生态出海”——即整车与供应链抱团在海外建立特色产业园，实现本土化运营 。

[话筒]江门：出口每5台摩托车就有1台来自江门

如果说重庆是体量上的“巨无霸”，那么广东江门则是出口领域的“隐形冠军”。目前，江门这座位于粤港澳大湾区西翼的城市，正以其惊人的出口数据刷新着外界对摩托车产业的认知。

2025年，江门摩托车产业实现工业总产值418.09亿元，同比增长23.7%。整车产量达到543.38万辆，出口额超210亿元，增长超四成，出口份额接近全国四分之一，产业规模与外贸竞争力稳居全国前列。

更令人瞩目的是，全国每出口5台摩托车，就有1台来自江门，近三年出口额年均增长高达30.7% 。这背后是江门深厚的产业积淀——拥有超110家规上企业，形成了从前端设计到售后服务的完整产业链 。

2026年，江门的“野心”进一步显露。3月，广东升仕工业集团在鹤山追加投资20亿元，累计总投资达到50亿元，建设高端机车智能化生产基地，目标打造全自动无人示范性工厂，达产后年增摩托车整车产能约120万辆，年产值将超100亿元。这不仅是简单的产能扩张，更是智能制造在摩托车领域的深度落地。

江门市市长吴晓晖在今年全国两会上更是明确提出，要将摩托车产业作为江门制造的“金字招牌”，依托侨都优势，利用海外华侨的商业网络助力产品出海，力争2026年产业链产值突破500亿元。

北有重庆、南有江门，两大摩托车核心产业集群，错位互补、双向协同的强大合力，为中国摩托挺进全球高端赛道注入强劲动能。

[话筒]徐州与阆中：电动化时代的“新玩家”

在这场产业重注中，不仅有重庆、江门这样的传统豪强，更有瞄准电动化风口强势切入的新兴力量。

徐州，这座以“工程机械之都”闻名的城市，开始将目光投向电动摩托车。

2026年2月，徐州市政府常务会议审议通过了《徐州市电动摩托车产业高质量发展行动方案（2026—2028年）》。徐州明确提出，电动摩托车是其县域特色优势产业的代表，要瞄准未来增长点招引培育高质量项目，形成“龙头引领、配套协同、集群成链”的格局，并推动从“产品出口”向“产能出海、品牌出海”转型 。

而在四川阆中，一个名为“汽摩制造产业园”的项目正在崛起。该项目规划面积620亩，是省级重点培育的新能源摩托产业集群，主打新能源三轮和休闲两轮摩托。

目前，该园区已集聚20余家汽摩整车及配套企业，形成了全链条配套体系，目标是成为西部新能源摩托制造基地。四川阆中的入局，标志着摩托车产业的竞争已从东部沿海和西南老工业基地，向内陆腹地延伸。 http://t.cn/AXIilZH4