本田计划在2027年将MotoGP赛车数量增加至6台

本田正在为下个赛季（2027年）制定规划，目标是在MotoGP赛场上拥有6台赛车。要实现这一目标，关键在于与第二支卫星车队达成合作协议，而目前最有可能的对象是Tech3车队。

在2014年至2019年期间，本田在MotoGP的参赛车数量从8台减少到4台，直接减半。不过，Motorsport.com了解到，这家东京制造商已经在为未来布局，并以增加两台原型车为前提规划2027赛季。

如果实现这一目标，本田的规模将回到2018年的水平（共6台赛车）：

2台来自官方车队

2台来自LCR车队

2台来自Marc VDS车队

这样的扩张将为本田带来多方面战略优势，尤其是在：

赛车研发

车手调配与控制

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寻找卫星车队合作伙伴

过去几个月，本田高层一直在与潜在客户车队保持沟通，但市场环境限制了选择空间。

本田曾考虑与：

Trackhouse

Gresini

进行合作，但最终都未能推进：

美国的Trackhouse预计不会结束与Aprilia的合作关系

Gresini则接近与Ducati续约

尽管Gresini因失去两位车手而受到打击：

Álex Márquez将转投KTM

Fermín Aldeguer将加盟VR46

但车队老板Nadia Padovani仍倾向于接受来自Ducati的续约方案，并计划引进Dani Holgado来补强阵容。

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与Guenther Steiner的谈判

在这种背景下，Tech3成为本田最有可能的合作对象。

这支曾由Hervé Poncharal领导的车队，几个月前已被投资集团收购，现由Guenther Steiner作为代表人物。由于KTM未来规划存在不确定性（受印度Bajaj集团影响），Tech3也在考虑更换赛车供应商。

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扩军后的车手布局变化

如果本田成功扩展到6台赛车，将大大提升其在车手阵容上的操作空间。

目前已基本确定的一点是：

Fabio Quartararo将占据工厂车队的一个席位

这意味着：

Joan Mir或Luca Marini，甚至两人，都可能失去现有位置

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合同情况与未来人选

目前与本田签约至2026年之后的车手只有两位（LCR车队）：

Diogo Moreira（合同到2028年，长期培养对象）

Johann Zarco（合同到2027年）

此外，本田还计划签下：

David Alonso（将从Moto2升级）

之后再决定：

是直接进入工厂队与Quartararo搭档

还是先在卫星队培养

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Marini与Mir的去向

如果新增两台赛车，本田将有更多选择空间，也可能留下一位现有车手。

目前来看，更有可能留下的是：

Luca Marini

原因是：

他已经与Yamaha进行过接触

相比Mir，他更愿意接受非工厂队的位置