【赫尔辛基轨道交通，这真的只是个不到百万人口城市的水平？】
这次在赫尔辛基住的酒店位置挺不错，就在帕西拉火车站上盖，给了本铁路物语一个意外的观察芬兰轨道交通的机会[馋嘴]这个车站是赫尔辛基有轨电车、通勤铁路、芬兰国铁多线汇合的枢纽站，行车密度极大且车型丰富。特别是通勤铁路的密度大到根本不敢想象这是一个人口只有65万人的大城市。

赫尔辛基通勤铁路主力车型是瑞士Stadler生产的Flirt SM5四节编组铰接式转向架动车组，早晚高峰经常以三组甚至是四组重联的形式出现，多线并行， 不同方向平均2-3分钟就能看见一趟车，非常夸张的密度。图2里芬兰国铁机车就是曾经KTT“广九通”的同款机车，同样产于瑞士，原型都是瑞士联邦铁路Re460[吃瓜]

赫尔辛基有轨电车是世界上历史最久的有轨电车系统之一。2017年，赫尔辛基电车全长约39 公里，有11条线路，总里程看着不算长但是感觉线网覆盖非常全，哪哪都能看到。车型当中斯柯达应该是绝对主力，看到的三款车中除了方头方脑的老车不太能确定生产厂家外，三模块的新车和最新款五模块大编组列车都产自于斯柯达这个拥有百年历史刚宣布退出中国市场的捷克品牌。

路上见到最多的中国车是三轴宇通大公交，乘用车很少很少，只看到一辆比亚迪汉和海鸥出租车，硬要说的话，在中国市场战绩不佳的极星在这里有这极高的能见度。