张雪机车确实厉害，除了“有梦想就去追”的英雄主义故事，感染人，更核心的是，中国制造给了它底气。

你想：为啥杜卡迪、雅马哈的WSBK赛车，被赶超，是他们摩托车积淀不够，不行？当然不是，这又不是新能源机车。

我觉得是因为他们是线性增长，是基于全球几万台销量的民用平台去改造的。如果它们像张雪那样，大规模用镁合金活塞、钛合金气门，一旦批量故障（比如10%的瑕疵率），全球召回成本是数十亿美元，它们不能。

张雪是赤脚不怕穿鞋的，先拿冠军，证明极限性能，再小批量（几千台）精细化生产，逐步迭代。

张雪赌得起良品率风险！因为规模小、决策快，发现瑕疵可以现场手工修配。

这是"小厂特权"！

这也就有了张雪谈雷军，他们对待问题时处理方式不同的原因。

因为前段时间关注3d打印的技术演变，发现张雪机车，拓竹这类3D 打印机， 都得益于中国航空材料的民用。

我们飞机好像买国外的空客波音多，但中国飞机虽然没有那么强势，但航空工业的降维民用，却激活了非常棒的企业。

日本欧洲的钛合金加工，依赖航空级精密制造，工厂优先航空订单。但重庆c919大飞机订单，形成了航空、汽车、摩托车的供应链外溢，这种小单快反，是过去的老家伙们撵不上的。

反正看下来，中国制造太🐂🍺了，！