摩托车政策真的见证了我国的一段历史。国内禁摩限摩政策，大多始于九十年代，原因非常多。如果讲那个时代的故事，一定不能离开摩托车。

摩托车飞车抢劫犯罪在当年非常多，这也是因为摩托车比汽车更难管，市场上有大量走私拼装的水车，连车带人都嘛手续都没有，也没驾照也没牌照。当时的基层警察生活困难了，就上街查一查摩托车罚款解决生活费，一抓一个准。

为什么都去买走私拼装的水车呢？因为很多外国品牌的摩托车在国内根本没有合法的销售渠道，有合法渠道的，也因为关税和品牌溢价贵的离谱。那国产车呢？大部分国产摩托车品牌在当年就是妥妥的工业垃圾，隔三差五的坏掉，油耗还普遍更高。

这个摩托车13年报废制度，其实就是给当年国产的工业垃圾修的护城河。对现在合格的摩托车来说，家用13年以后还跟新车差不多，可当年的国产摩托车偏偏就做不到跟日本车一样的合格水平。

另一方面，当年的国产车除了三轮摩托车，基本没有250以上排量的，最常见的是100排量以下的通路车。所以中国的摩托车驾照，实际上是小排量摩托车驾照，刚拿到驾照的人去骑中大排量摩托车真就是玩命。在老牌工业国，摩托车驾照也像汽车驾照一样，分不同级别，小排量的驾照不能驾驶大排量摩托车。

因为小排量摩托车发动机扭力小，如果档位不对操作失误了，顶多发动机被憋熄火了。大排量摩托车可完全不是这样，一些公升级摩托车发动机排量跟家用轿车差不多，扭力巨大，操作失误了发动机不会憋熄火，只会把驾驶员甩飞。

所以张雪说他们那个中大排量的车不卖给新手，那真是怕摔死人。这事本来不应该是企业该管的事，可是国家的法律法规没跟上产业发展的速度，国家不管，只能靠企业自律。张雪机车是个小厂子，真要跟小米汽车一样出几个事，张总这小厂子可遭不住。