男生有几个不会喜欢骑摩托车，概率极低。可惜，国内的大环境，对摩托车极不友好。

第一个是限摩，以前大环境好，汽车处于朝阳行业，摩托车就像后姆妈养的，爹不疼，娘不爱，在收入相对偏低的二三级市场，苦苦挣扎。主打的也多是几千到一万小这个区间，排量基本清一水的 125、150。

一几年进口摩托车开始吃香，本田川崎雅马哈凯旋的大排量机车，以大小贸进口的方式在国内赚取了巨额利润，热门车型加价屡见不鲜。这在某种程度上刺激到国产摩托车行业。部分厂家开始摒弃以往渠道车低利润的获利模式，纷纷注册自家的高端品牌，主打高配置堆料，依靠国产货一贯的性价比，慢慢从市场分得一杯羹。

第二个要命的政策就是十三年强制报废，相对汽车，摩托车使用率、行程里数很低，特别是大城市新兴富裕阶层购买的大排量豪华机车，一年根本开不了多少公里，大多时间都在吃灰状态。很多车用个七八上十年跟新的没太多差，十三年报废，相当于亏掉一台新车，在消费心理上无形中设置了极大的人为障碍。

这几年的国产机车市场，凯越算得上后起之秀，在强手如林的众多老牌厂家里，硬生生杀出一条血路，受到摩友好评。

于是知道了张雪这个名字。

去年再次看到这个名字，是因为以张雪机车命名的国产机车 Super four ，这时才知道张总已经自立门户，以自己的姓名作为品牌，面向国内摩托车发烧友，推出了一款致敬本田经典型号 Cb400 的国产复刻机车。

老实说对国产机车的质量不太有信心，也不太能理解这种复刻致敬。但以本田为代表的日系厂家，对国内市场麻木不仁反应迟钝也是事实。特别是 Cb400，在国内有众多玩家粉丝，却迟迟看不到新生代型号引进，也真是信了本田的👟

其实国产大户春风摩托这些年发展得不错，销量大，出口也多，也有自己的车队，但好像在国际赛事里没什么影响力，主打一个我有。

却没想到张总不声不响弄出个大的，这次一口气拿下两场比赛的冠军，还真应了那句老话，三年不鸣、一鸣惊人。

现在国内的商业环境，太缺乏像张总这样埋头做事，技术至上的实干家。

虽然不会因为这个就去下单张雪机车，但还是祝愿张雪机车越做越好，成为一个有国际影响力的国产机车品牌[赞][赞][赞]

#张雪机车夺冠#