张雪的故事越研究越强。看了一些摩托车博主对于张雪故事的描述，感觉爽文男主都不敢这么写。一家从零开始造摩托车的企业，如果想在赛道上赢得比赛，首先你要绕过百年车企的技术壁垒。中国的摩托车主机厂常年抄袭国外的发动机，这种发动机是没办法在赛道上用的，因为国外企业都有技术壁垒，你不能拿个李鬼去打人家的李逵。张雪的820这台车走的是三缸路线，国外厂商的技术壁垒主要在双缸和四缸。所以在专利上可以绕过国外的技术壁垒。同时在研发的过程当中形成了自己的技术壁垒。而研发这款三缸发动机也是张雪出走凯越的重要原因。他想搞这个发动机，但是投资人不愿意。

除了发动机还有摩托车的电控系统。中国厂商大部分都用的是公版的电控系统。这意味着底层代码自己是很难修改的。而张雪在做发动机的同时也在做ecu电控系统的自主研发。相当于软件，硬件都自己搞，不但自己搞，而且软件硬件还能做到最好，你想想这个难度。

张雪机车一年研发投入7000万。这个数占他们的营收比例很高，但是在整个摩托车行业算非常少的，和百年大企根本没法比。大企业一年十几亿的研发费用很正常。花这么少的钱要从底层设计发动机，还要搞ecu，并且还能赢。给我的感觉相当于他就是张无忌，不知道被谁偷偷输了内力。

张雪车队主力车手瓦伦丁，他也是在主流混不上饭吃的车手。如果说谁像飞驰人生，他可能更像飞驰人生。一个失意车手加一个初中没毕业的车企老板，这样的组合一开始先是被人按在地上摩擦，很快连赢两战。爽文小说的故事也不过如此。