昨天晚上武汉萝卜快跑突然出现停滞，似乎是触及最小风险处理原则。

而作为L4自动驾驶来说，多重冗余是必须的标准安全策略。不论是网络波动还是极端天气，或者是传感器故障，都会主动降级，而不是鲁莽继续开启。

例如Waymo也在2025/12/20因为旧金山火灾停电主动降级，也发生了一段时间的停滞。

萝卜的情况虽然和waymo类似，但处理的速度影响范围，客观来看都是合理范围。

事实上对于L4车辆，不在已知设计区间的条件，为了保障乘客的安全，不开启是正确的选择。

这也是L4和L2非常重要的区别。

当然在后续开发过程中，类似的稀有场景，在进行充分测试之后，可以进入可运行区间。这是一个面向公众运营的公司负责的做法。

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