武汉昨晚萝卜快跑停在路上，说实话我一点都不意外。

大家还记得4个月前旧金山那次Waymo停摆事件吗？其实更容易理解，那次是大停电，红绿灯全灭，Waymo在路口集体停车、打双闪，本质上触发的是同一套安全逻辑。

其实L2和L4的安全要求是不一样的。在加州DMV的规则里，L4全无人驾驶一旦识别到潜在风险，又无法在短时间确认环境安全，优先的不是尽快把车开走，而是进入“最小风险策略”，也急速原地停车并双闪。

萝卜快跑这次，也是类似处理。

更准确地说，它是自动驾驶系统在触发安全冗余之后的一种主动降级，但站在功能安全设计的角度，这其实是合理且安全的。

任何一项新技术，从实验室走向真实世界，都不可能一开始就把所有极端场景处理得滴水不漏。自动驾驶和辅助驾驶不同，在缺乏人为接管的兜底下，遇到非预期场景之后，考验在于系统有没有能力把后果控制在最小范围内。

从这个角度看，萝卜快跑和Waymo这两次事件，反而说明行业对安全冗余这件事的认知是趋同的。科技创新从来不是一路顺滑地往前跑，对这种新技术，也确实应该多一点理解和耐心。