汉密尔顿在日本站正赛追击皮亚斯特里，他在直道被对手拉开，想知道在哪能追近。

比赛工程师桑蒂：进入T6油门开度少15%能获得更多能量

这是今年的现状，在弯中速度更快很多时候并不是最快的，损失更多电量，让你在直道损失时间。

T6车手半含油门通过，这个过程MGU-K也会给电池充电。

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