MotoGP｜有一件事是肯定的：本田正寻求在下赛季的 MotoGP 中增加第二支卫星车队（第六辆 RC214V*，其型号将从下赛季的 850cc 版本变为 213 → 214），并且已经与 Gresini、Tech3 和 Trackhouse 接洽，作为潜在的合作伙伴。

格雷西尼希望在接下来的几个赛季继续作为杜卡迪的客户车队参赛，但杜卡迪将从下个赛季开始将其所有 MotoGP 赛车标准化为“工厂规格”，这将导致赛车的租赁成本飙升（翻倍），而格雷西尼没有足够的财力来支付这笔费用。

因此，人们认为格雷西尼会转投本田车队，本田正在寻求扩大其卫星车队规模（本田也准备给予优惠待遇），甚至有消息称，在美洲赛道比赛周末之前，双方已经签署了合同。

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然而，昨天，包括 motorsport.com 在内的多家西班牙媒体报道称，本田的卫星合作伙伴将是“Tech3KTM”，其中一位车手将是 Moto2 级别的新星大卫·阿隆索。

此外，格雷西尼车队将继续留在杜卡迪，作为年轻的Moto2车手丹尼尔·霍尔加德的车队。杜卡迪正努力招募霍尔加德，另一位车手将是格雷西尼的前队友埃内亚·巴斯蒂亚尼尼。格雷西尼车队继续留在杜卡迪的前提条件是，杜卡迪将承担霍尔加德的全部薪水，并且他们很可能还会获得大幅的赛车租赁费减免（客户折扣），这将使格雷西尼车队能够继续作为杜卡迪的客户车队参赛。

顺便一提，官方已经明确确认，杜卡迪的“卫星车队”将是VR46（此前，VR46与格雷西尼车队之间的待遇差异一直不太明确）。其中一位车手是费尔明·阿尔德格，他将从格雷西尼车队转投VR46（他的薪水也将由杜卡迪支付）。另一位车手是法比奥·迪·詹南托尼奥，他本赛季表现出色，很可能继续留在杜卡迪（车队经理乌乔表示，他将很快向迪·詹南托尼奥提供一份合同：这意味着迪·詹南托尼奥与杜卡迪的厂队合同将被终止。然而，如果这种情况发生，正如之前传闻的那样，SBK车手尼科洛·布莱加将不再拥有MotoGP车队……）。

回到本田阵营，现由冈瑟·施泰纳（前哈斯F1车队领队）拥有的Tech3车队将于下赛季加入本田卫星车队，车手之一将是大卫·阿隆索。杜卡迪最初曾将阿隆索视为其MotoGP新秀的首选，但阿隆索的薪资要求是杜卡迪预算的三倍（最初据说是十倍），因此杜卡迪放弃了签下他（杜卡迪根本没有足够的资金）。财力雄厚的本田则开出了全额报价，看来阿隆索将迎来他的MotoGP首秀。

然而，一些报道指出，阿隆索将被分配到本田厂队，在这种情况下，他的队友将是法比奥·夸塔拉罗（他将从雅马哈转会而来），而目前在本田厂队的琼·米尔和卢卡·马里尼将被解约。

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关于马里尼，雅马哈厂队似乎有意签下他，有报道称双方已展开谈判。然而，也有报道称，如果能参与赛车研发，马里尼愿意加盟新的卫星车队Tech3。至于乔安·米尔，此前曾有传言称他将转投Trackhouse Aprilia车队，但现在看来谈判已经告吹。

这样写只会让事情变得更复杂，所以将在下面总结目前已公布的下赛季 MotoGP 车队和车手阵容。

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杜卡迪厂队：马克·马奎斯（继续效力）/佩德罗·阿科斯塔（从KTM转会而来）

雅马哈厂队：豪尔赫·马丁（从阿普利亚转会而来）/卢卡·马里尼？（从本田转会而来）

本田工厂法比奥·夸塔拉罗（从雅马哈搬来）/大卫·阿隆索？ (Moto2)

KTM厂队
阿莱克斯·马奎斯（从格雷西尼车队转会而来）/待定（维尼亚莱斯的晋升目前尚不确定。KTM曾表示正在与Moto2车手大卫·阿隆索和丹尼尔·霍尔加多进行谈判，但两人最终都被其他厂商签下。）

阿普利亚厂队：Marco Bezzecchi（续约）/Pecco Bagnaia（从杜卡迪转来）

格雷西尼车队（继续与杜卡迪合作）
Enea Bastianini（从 Tech3 KTM 转来）/ Daniel Holgad？ （Moto2新秀）

VR46 车队（继续使用杜卡迪）
费尔明·阿尔德格（从格雷西尼转来）/法比奥·迪·贾南托尼奥？ （谈判正在进行中）还是 Nicolo Bulega？ (WSBK)

Tech3 Racing（从 KTM 转投 Honda）
大卫·阿隆索？（Moto2）/ 待定（马里尼有可能被降级并留队）

LCR（本田接手）
约翰·扎尔科（合同）/迪奥戈·莫雷拉（合同）

Pramac 车队（继续与雅马哈合作）
托普拉克·拉兹加特利奥卢（已签约）/杰克·米勒？（他很可能会继续参赛，但这取决于他的表现。雅马哈希望从Moto2引进一名新秀。）

Trackhouse（续 Aprilia）
小椋蓝 / 琼·米尔？ （从本田转来）还是劳尔·费尔南德斯？ （继续）

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有三位车手下赛季留在MotoGP的希望几乎为零：雅马哈车队的亚历克斯·林斯（他本人已承认尚未收到下赛季的续约合同）、KTM车队的布拉德·宾德（他的表现糟糕透顶，几乎毫无希望）以及VR46车队的弗兰科·莫比德利（乌乔表示有意留住他）。根据具体情况，劳尔·费尔南德斯、琼·米尔，甚至杰克·米勒也可能加入这个名单。

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以下是目前网上可获取的最新信息的大致概述。

目前，LCR Honda车队只有两名车手——阿普利亚车队的贝泽基和普拉马克车队的托普拉克——正式签署了下赛季的合同。其他所有车手的合同都将在今年到期，卫星车队（客户车队）也将与各自的厂商续约，因此情况非常复杂。

关于Tech3KTM车队可能转投本田的消息，目前仍有传言称KTM能否继续参加MotoGP赛事岌岌可危。尽管KTM去年成功渡过了破产危机，但其内部状况依然不稳定。一些报道称，施泰纳对这种局面感到不满，认为离开KTM转投本田才是更明智的选择。

如果一切按计划进行，关于马奎斯继续留在杜卡迪、夸塔拉罗转投本田、马丁加盟雅马哈以及佩科转投阿普利亚的官方消息本应早已公布。据说，这些消息迟迟未能公布的原因是，参与MotoGP的厂商与赛事组织方（Dorna，现为MSEG/Liberty Media）之间关于合同条款（包括继续参赛的利润分成）的谈判尚未最终敲定（原计划在美洲赛道（COTA）做出最终决定，但谈判破裂，推迟至下一站赫雷斯站）。据说，在问题解决之前，厂商赞助车手的合同事宜无法公布。

MotoGP不仅车手转会频繁，车队和制造商也同时发生变动。即便每天都有相关报道，也越来越难以掌握所有细节。此外，情况瞬息万变，不同媒体的报道内容也各有不同。

在官方正式宣布之前，一切皆有可能。

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