【#国内航线燃油附加费4月5日起上调#，专家提醒：理性购票，避免过度囤票致损失】4月1日，厦门航空、中国联合航空有限公司发布通告，上调国内航线燃油附加费。目前中国各航司国内航线燃油附加费都是统一价格，这意味着将实现普涨。

厦门航空通告显示，自2026年4月5日零时起（出票时间），调整国内航线旅客运输燃油附加费。其中，800公里（含）以下航线由10元上调至60元，800公里以上航线由20元上调至120元。

中国联合航空有限公司的通知显示，国内航线旅客运输燃油附加费收取标准：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币60元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币120元。

国内航线燃油附加费上一次调整为今年1月5日，800公里(含)以下航段向每位成人旅客收取燃油费10元，800公里以上航段向每位成人旅客收取燃油费20元，分别下调10元和20元。

据记者了解，2022年2月5日起，航空公司恢复征收国内航线燃油附加费，分为10元和20元两档。此后持续上调，其中，2022年7月5日收取标准再度上调后，燃油附加费涨至100元/200元，为我国自2000年开始征收燃油附加费以来的最高收取标准。

航油是航司集团主要的营运成本之一，通常占比超过三成。国际油价水平大幅波动将对航油价格水平和航司燃油附加费收入产生较大影响，进而影响公司经营业绩。以中国国航举例，2025年半年报显示，在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降5%，中国国航集团航油成本将上升或下降约12.16亿元。

此前的3月中旬，受中东地缘冲突影响，国际油价与航油成本大幅上涨，多家国内航空公司相继上调国际航线燃油附加费。

“在不断变化的国际形势下，公司将以稳定推进战略发展的确定性，应对外部的不确定性。”中国国航在近期的以网络互动形式召开的2025年年报业绩说明会上指出，短期方面，燃油成本上涨；长期来看，国航认为，油价上涨有助于降低行业内卷，有利于改善行业总体竞争格局。公司目前已无内外监管机构对套保业务的限制，是否开展、何时开展视市场情况而定。

据新华社报道，国际油价3月31日涨跌不一。截至当天收盘，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格下跌1.50美元，收于每桶101.38美元，跌幅为1.46%；5月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨5.57美元，收于每桶118.35美元，涨幅为4.94%。

3月31日，受国际油价持续走高影响，国内民航燃油附加费拟大幅上调的消息引发市场热议。当日下午，第一财经、财联社率先报道，多彩贵州航空等向机票代理发布通知，计划自4月5日起上调国内航线燃油附加费：800公里（含）以下航段由现行10元涨至60元，800公里以上航段由20元涨至120元。

其实，最近市场早已在预测这轮的涨幅。部分价格敏感旅客担忧出行成本攀升，迅速掀起提前“囤机票”热潮，有人甚至将年内乃至春节行程机票一并预订。

此次调整传闻源于航油成本攀升压力。民航数据显示，航油占航司运营成本30%-40%，近期中东地缘冲突加剧，国际油价走高，带动国内航空煤油采购价从2月初约5050元/吨攀升至3月下旬5680元/吨。

按照行业规则，燃油附加费以“出票时间”计费，4月5日前购票，即便后续起飞也按旧标准执行。受此影响，旅客囤票意愿激增，去哪儿、同程数据显示，清明、五一及暑期航线预订量短时大幅上升，远期（30天以上）预订量同比增长超三成。

“涨价”预期下，多位旅客现身说法。据封面新闻3月26日报道，上海市民叶女士坦言：“已经囤了一年的机票，买好了五一、端午、国庆及2027年春节的机票，计划前往泰国、伦敦等地，总共花费近万元。” 但她也坦言，因工作繁忙，“未必全部成行”。#全球市场大反攻原因#

不过，此番燃油附加费，都是针对境内航班。出境航班的上涨，不少航司都早已开始。

民航专家与媒体也纷纷提醒，囤票需理性，切勿盲目跟风。一方面，特价机票、折扣票退改规则严格，多数仅税费可退、票款全损，退改签费用可能远超燃油附加费节省金额。据新浪财经报道，有旅客因工作变动，囤购的半年机票无法成行，退票损失超2000元。

另一方面，过度囤票易催生不必要出行，为“省钱”强行安排无需求行程，反而增加整体开支。此外，航司动态定价下，远期购票也可能遭遇临期降价，导致“囤票反亏”。（综合澎湃新闻 新华社）编辑：张玉丽 一审：范国强 王宪龙 二审：孙瑞永 三审：王桂林