萤火虫3月份交付超过6000台，达到5万台的总交付量，这个成绩在蔚来内部是超额完成的。

当时萤火虫出来之后，蔚来内部团队甚至有点低落，因为开始的前脸造型争议天崩开局，不少媒体人带节奏，一度导致舆论环境特别尴尬。

那个时候谁都没想到萤火虫这款车能实现逆势上扬，回头看来还是要感谢两个点。

第一：萤火虫本身过硬的产品力摆在这儿的。这种级别的精品小车是找不到安全性能特别好的，但萤火虫例外，再配合独特的造型和换电优势，市场竞争力独一份。

第二：蔚来团队超强的定力，要是在这种天崩开局情况下换其他的车企，可能早就产品撤回前脸重造了，毕竟回炉重造这种事情在行业里面屡有发生，但是换成蔚来的定力，硬着头皮活生生用这个车撕开了精品小车的市场口子。

萤火虫6000台只是一个开始，今年甚至有可能会破万，原因就在于海外布局不断的加强，欧洲和东南亚的经销渠道正在快速拓宽。

加上国内认知也在不断提高，其实这个车后劲非常强，5万台只是个开始，国内精品小车的市场容量天花板还高的很。

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