#摩托发烧友为投资张雪写3篇小作文#【张雪背后的投资经理，是位96年的浙江摩托车“发烧友”，靠三篇小作文成功接触张雪】#95后投资经理靠3篇小作文接触张雪#《浙江国资投资张雪全复盘》发出后，读者的反响比预想中来得更猛一些。带着大家关心的问题，记者再次敲开了浙创投的门，见到了那位最先“嗅”到项目的投资经理沈千旸——一个1996年的绍兴小伙。说起项目时，他眼里带着光，像个发烧友在聊心头好。
“有时做一件事，不是奔着结果，而是因为热爱去做的，可能结果真的不一样。”沈千旸笑着说。
他与张雪的缘分，始于2016年。“那年刚接触摩托车，就从车友口中听说了张雪。”后来张雪创办凯越机车，朋友买了一台凯越500排量的ADV，他试骑后觉得“挺好骑”，被车友称为“国产拉力车之光”。
再后来，凯越321RR、450RR仿赛相继面世，他真切感受到：国产车原来也能做到高性能，可以和进口车一较高下。那一刻他确信，国产摩托车的春天真的来了。
2024年3月，张雪离职创办张雪机车。摩托圈“大地震”，大家在感叹的同时也充满担忧。沈千旸当时就想联系张雪，却苦无门路。

转折发生在2025年8月。
张雪机车连续斩获国内单车销量冠军。消息传来，沈千旸坐不住了。他辗转联系到天使轮股东高信资本。
第一次，他斟词酌句写了一篇“小作文”发过去，杳无音信。一周后，再写一篇，石沉大海。又过了几天，他继续写了第三篇，“比前面两篇都要长”。
也许是这份执着——像极了当年张雪一遍遍给电视台记者发手机短信的样子——终于打动了高信资本的负责人，帮他牵了线。
飞到重庆见面的那天晚上，沈千旸拿着自己骑摩托车的照片走向张雪。张雪一愣：“你不会是我的粉丝来要签名的吧？”沈千旸连连摆手：“我是来为你做融资服务的。”
“浙创投有个理念：三分投资，七分服务。” 他透露，“一上来，我想的聊的，就是能为他做什么。”
当晚，两人一起撸了个串——这成了这场投资的起点。#投资经理被张雪误以为是粉丝要签名# #投资经理和张雪见面当晚一起撸串#

投中明星项目，是运气还是实力？不少网友对此有争论。这次采访中，记者试图找到答案。
聊起投资逻辑，沈千旸很快收起感性，展现出投资经理的严肃。
在他看来，张雪是典型的“小链主企业”，他所代表的车型正切中每年40%以上增速的高端排量赛道。而张雪本人，则是“超级产品经理”，从零部件到整车，能实现全链条管理。
再看行业。摩托车行业是“中国制造”硬实力的最佳缩影，对基础工业的要求极高，涵盖材料、工艺、精密制造等全链条。如今中国的基础工业能力已足够强大，完全有能力造出比肩国际一线品牌的精品。
市场空间也足够广阔。2024年国内总体市场空间约1200-1300亿，全球约9800亿。其中，中国250cc以上的中大排量摩托车市场空间为187亿元，年增长率达40%以上。
政策端，“以管代禁”的趋势势不可挡，旧的禁限摩政策逐渐松动——西安解禁后7年间，摩托车保有量增加了5倍。
出海，则是更大的想象空间。摩托车既是工业产品，更是文化符号，是品牌与制造出海的最佳载体。
“这是张雪的机会，也是时代的机会。”沈千旸说。（潮新闻 记者 朱承 张源） http://t.cn/AXINq6vn