对于摩托车厂来说，完整的产业链和宽松的政策环境，比直接的政府投资更重要，重庆不只是一个张雪机车，相似规模的摩托车品牌非常多，大家都是因为这个产业链和政策环境去的重庆。

至于为什么是浙江提供了投资，这个得看各个地方手上有多少钱去投资。这就是我们国家大的好处，各地方之间产业有互补，金融也有互补。因为这么个事指责重庆政府不识货不太公道的。

就像之前张雪在凯越时跟其他股东之间的矛盾一样，那个事也没有绝对的对错之分。凯越也是个小厂子，好不容易开始赚钱吃肉了，让大家把吃肉的钱拿来打比赛拼国际一线品牌，肯定会遭到合伙人的反对。中国的摩托车厂子都没多少钱，利润很低，你们去看看张雪机车的价格就知道了，三万来块钱的车跟进口一二十万的车配置差不多，可想而知。

这里不得不提长城汽车搞的灵魂摩托，长城汽车在那一辆车上投入的资金，可能是重庆这些小厂一年都赚不出来的利润。

比赛有偶然性，现在张雪赢了，都这么欢呼雀跃，他要没拿到这么好的名次呢？这个真是一种时运，他正好站在了中国制造业全面突然的临界点，他是赌上全部拼到的这个名次。

大家可以去看看张雪机车目前仅有的三款车，两台赛车和一辆复古街车，这些在中国市场上都不是走量的车型，在国内最走量的是踏板和ADV。张雪自己非常擅长开发ADV，凯越的利润大部分也是靠张雪当年做的ADV，但张雪自己首先做的偏偏不是更好卖的ADV，懂的人都该明白，张雪这一把就是完全冲比赛去的，这是一场豪赌，目前国内也只有他有这个勇气也有这个能力。