凡是真拿成绩排的榜单，小米好像都很乐于参加。

J.D. Power发布2026年中国新车质量研究报告，小米SU7拿到轿车市场第一，小米YU7拿到纯电SUV市场第一。

这个机构的测评摸是是这样的，它不搞投票，不搞媒体打分，不搞评委选美。数据来源是数万名真实车主的反馈，用每100台车的抱怨数来排名。

抱怨越少，分数越低，排名越高。小米SU7是所有细分市场里被用户抱怨最少的车。不是花钱买的，是用户体验投出来的。

去年小米SU7也是第一。今年卫冕，连续两年。一次拿第一可以是碰巧，连续两年就不是碰巧了。它说明小米的质量体系是真的在稳定运转，不是某个批次碰巧做好了一款车。

小米YU7更有意思。第一次参加J.D. Power，首年就拿了纯电SUV双料冠军。SU7是轿车，YU7是SUV，开发节奏不同，供应链不同，用户群不同，但结果一样。这说明小米的质量能力不是锁定在某一款车上的，是可以复制到不同产品上的体系。

去年车质网发布的质量报告里，小米YU7也是第一。

J.D. Power和车质网完全独立，样本不同、方法不同、算法不同，但给了同一个结论。
小米SU7、新一代SU7、小米YU7全都经过拆车，而且是市场主动拆的，拆完的结果大家也看到了。当拆车、车质网、J.D. Power三个不同维度指向同一个方向的时候，它就不是巧合了。

说到这里我想问一个问题。有些车嘴上说自己遥遥领先，但所有量化的榜单它参加过哪一次？圈速榜呢？电耗榜呢？续航榜呢？安全性榜呢？质量榜呢？我反正没看到过。

小米SU7拿了两年J.D. Power冠军，是拿数据和实测换来的。真正的领先应该是拿成绩说话的领先，喊出来的不叫领先。

#JDpower小米双车双榜第一#