雷总今天还请来了同济大学汽车学院的朱教授来给大家科普新一代 SU7 的「碰撞安全」设计，精心设计前机舱结构 + 采用高强度钢材，最大程度保护乘员舱安全。

新一代 SU7 前部配备了 1490mm 宽的 7 系航空铝前防撞梁，覆盖 76% 车身宽度，吸能盒可变形区达 280mm，远超五星安全所需的 200mm 标准，碰撞事故发生时，自身冗余更多，也能更好地保护对方车辆。同时还有前机盖之下的一体化压铸铝三角梁，可将碰撞的力传导到车身侧面和后部，而不是乘员舱内，从技术根源上保证了乘员舱的安全。

车身用材方面也是相当硬核，高强度钢和铝合金占比 90.3%，还有 2200MPa 小米超强钢应用于四门防撞梁及贯穿 A-C 柱的内嵌式防滚架，前围搭配 1500MPa、2000MPa 加强板与 1500MPa 贯穿横梁，降低碰撞侵入风险；三段式后地板设计，既保证不同碰撞场景的防护性，又兼顾维修经济性。

然后是被动安全。新一代 SU7 全系标配了 9 个气囊，新增 2 个后排侧气囊强化后排乘员防护，一体编织侧气帘覆盖 A-C 柱、异形副驾气囊优化偏置碰撞头部保护，从主驾到后排都考虑到位；还有主动弹起式机盖，意外发生时抬升留出缓冲空间，最大程度降低对行人的伤害。

电池安全方面小米也做到了双保险。新一代 SU7 Pro 电池包前后横梁采用小米泰坦合金压铸，搭配多根高强钢横梁、超宽九宫格门槛梁构建稳固框架，还有 X 形梁 + 1500MPa 防刮底横梁 + 防弹涂层高强底护板，形成三重物理防护；SU7 Max 三元锂电包直接通过 55℃ 高温满电针刺测试，电芯倒置卸热 + 双大面水冷散热 + 气凝胶精准阻隔，实现无热蔓延、不起火不爆炸，远超国标要求。

安全永远是最大的豪华[污]行业专家的讲解还是很有含金量的。
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