昨天聊了一件事，SE，以及MAX。
实际上MONA的SE版本是能猜到的，甚至于可以说SE就是为MONA准备的。
这里面有好几层逻辑。
一个芯片、两个芯片、三个芯片，四个芯片，大家都知道数量越多成本越高，四图灵是面向L4的ROBO，三图灵是面向当下最好体验的ULTRA，而单图灵解决的问题，是通过“有效算力”的提升，去实现MAX版本在有限成本里体验的最大化，每个配置都有其意义。问题在于ULTRA，三图灵里头，其实有一块是给座舱的---那么就意味着要实现VLA2.0，实际上有双图灵就足够了，这就是SE。

但就“2万美金最好智驾”这个梗来说，咱们说过MONA承接了小鹏做智驾平权的野心。
要立足于“最好”，这个词来说，MAX尽管在ULTRA以下无敌，但如果你记得机器人剪开小腿那个事情的话，意义上要在全维度不留任何口舌的话，VLA2.0对于MONA是必须的，于是也就有了SE。

我说，MONA的潜在车主，有条件尽量上SE，是一定不会后悔的。

但是不能忘记一件事，车越贵，买的越容易。
这是我去年的结论---实际上20万开始，车主人群的画像已经不太一样了，他们的财富差异就已经开始出现了指数型的差异，80万的车是闭着眼睛买的，50万的车当下说买就下定，然而就10万级的经济性产品来说，所谓的平权，背后的意思就是，“不愿意大家在面对选择的时候捉襟见肘”。

这是MAX依然存在的意义。
可是，MAX没有VLA2.0，总感觉缺了点什么？
其实也不会。
在Q2，VLA2.0实现大规模推广之后，Q3，MAX就会迎来它的蒸馏版。

我们应该有什么样的期望呢？
我反复再说的一件事是，去年10月我见过MAX的上限。
因此，我对一切事情都有足够的信心。

MAX也好，SE也好，做自己当下最合适的选择。
都是“最好的选择”。

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