#张雪师傅十年前就是摩托车全国冠军##张雪最难时是师傅帮他要工资要饭钱# 近期，因张雪公开为师傅“牙哥”项目背书，由此引发外界对牙哥的关注。曾是全国摩托车冠军的他，早年发掘了并支持张雪从赛车手转型为造车人，自2009年起牙哥转向飞行器研发，目前已完成原型机测试，产品主要为飞行卡丁车、飞行摩托等竞技用飞行器。牙哥在“腾讯新闻热问”表示，他希望寻找认可其技术价值的长期投资人，而非仅为财务回报的资本：

我是牙哥，张雪师傅。最近张雪帮我发声融资的事被很多人问起，我们师徒这些年的故事，很少有人真正懂。

我农村出身，天生好强，摩托车赛车拿过十几年全国冠军。家里90年代做房地产，曾经是县里数一数二的，1998年家里破产，穷到吃不上饭，只能卖摩托车过日子。后来我借了路费出去练赛车，没人要就自己花钱训练，没钱续学费就去跑比赛，一场场拼成绩。

到2005年的时候，我已经是全国冠军了，就在研究：为什么我们中国的极限运动都低于欧美那边，飞机、赛车这块都显得很弱。在2009年我就下决心，要进入航空这个领域。至于造哪些飞机、走哪条路，我不太清楚，反正就定了这个方向，因为没有可参考的东西，我就一步步去搞。

后来我试着做相关推广之后，很多机构都来找我，但我什么都不干，就一门心思专心造飞机。我就是想让我们中国的飞机能超越全球，就跟张雪做机车那样，做到顶尖水平。因为我们中国在航空这一块几乎是从零起步，现在还没有形成完整的体系，而国外市场已经发展很多年了，大概五六十年，不管是发动机还是飞机本身，都没什么大的突破。所以我想好了，要是做飞机，我第一个面向市场的产品，就一定要超过全世界所有的同类飞机。

到2018、2019年的时候，我就已经完成了大部分的数据了，也做出了直升机和固定翼飞机，并完成测试飞行。目前我们主要做竞技用的飞行器，飞行卡丁车、飞行摩托、飞行背包这些，以后再慢慢扩展。现在国内每年也能出几十架，我基本不直接卖给个人，更多是对接机构和专业玩家，先把品质和口碑做扎实，同时也在看欧美、非洲这些海外市场，需求空间更大。

我不光要造飞机，还要办航空赛事，从赛车手里选选手飞特技，把国内航空运动的氛围真正做起来。可现在行业乱象太多，好多人打着无人机、飞行汽车的旗号忽悠圈钱，真正沉下心做研发的反而举步维艰。行业相关规范还不完善，我只能踏踏实实做技术。

说实在的，造飞机比造车费钱得多，整个项目完整做下来，大概需要五个亿。现阶段不用一步到位，只要有5000万启动资金，把关键环节先做起来，后面就能顺利很多。来找我的投资人不少，但我不想为了钱去做流水、搞包装，我只想找真正信我的人。

最近很多人通过张雪找到我，他公开说过：想投资真正做航空的，就去找我师傅，他这么多年一直在踏实造飞机。

我和张雪一直没断联系。六七年前我就拉着他一起干航空，他那时候一心扑在机车上。最近张雪来杭州，我们聊了发动机合作的事。他难的时候我帮他，现在我造飞机资金紧张，也找他借过钱，他虽然也难，但还是尽力帮我。

当年张雪因为年龄问题被车队拒绝，走投无路时找到了我。我一眼就看中他，跟年轻时的我一模一样：疯、倔、不服输，身上有股狠劲。我教他骑车，可练了一段时间我发现，他对钻研机车、造车子的兴趣，远比骑车更大。我就跟他说：你再想拿赛车冠军已经来不及了，不如去造车，让别人骑着你造的车拿冠军，那才更牛。

那段时间是他最难的时候，在重庆的环境差得像垃圾堆，连吃饭、加油的钱都没有。原来的公司不发工资，我帮他去要；他没饭吃，我吃什么他就吃什么。我们同吃同住，亦师亦父，一路相互撑着过来。

我总跟他说，跟我一起干航空。他懂运营、懂市场，我懂技术、懂飞行，我们联手肯定能干成大事。他想先把机车做到极致，我尊重他，等时机到了，我们一定一起干。

从前我帮他，如今他帮我，这份师徒情我记一辈子。

现在他火了，我既为他高兴，心里又总提着心。一方面怕他被流量盯上、被人恶意针对，另一方面也总叮嘱他，骑车一定注意安全，稳一点，别冒失。

很多人说我们是草根逆袭，其实没那么玄乎。认准一件事，往死里干，不怀疑、不放弃。能成最好，不成，就交给下一代。

支撑我这么多年的一句话：相信自己，一切都是最好的安排。