河西新城的尴尬存在——河西有轨电车～[二哈]

听闻河西有轨即将于4.8起改为每30分钟定点发车，相比较现在的18～24分钟间隔大幅拉长。恰好南京的轨交里博主只剩这一条还没有坐过全程，因此特地前来体验一下。

河西有轨线路全线敷设于河西新城之中，全长7.76km，设站13座，均为地面站。虽然长度与设站数量与麒麟有轨相近，但两条线路客流却天差地别。麒麟有轨在高峰期有充足的通勤客流支撑，而河西有轨在博主两次乘坐时都乘客寥寥。

河西有轨客流稀少可以说是多方面原因造成的。其虽然早在2014年就开通运营，比麒麟有轨还早开通了3年。但在开通初期，河西有轨南段大部分地区都尚未开发，虽然后来沿线陆续进行了开发，但2西、7、S3等地铁线路也随之开通。有轨电车的速度和发车间隔相比之下并不具有优势，自然也就很难吸引到客流，导致其陷入了客流不佳→拉长发车间隔→客流进一步下降的死循环中。

河西有轨也并非没有尝试过发掘新的客流，比如近期就上线运营了咖啡主题列车（图6），但总归是收效不大。此次调图的定班化虽然客观上有利于乘客看时刻表候车，但很难说还有多少乘客会选择30分钟一趟的有轨电车出行了。如果再长此以往，河西有轨的停运可能只是时间问题了。[思考]