🔻伊朗外交部副部长卡齐姆·加里巴巴迪称，伊朗将与阿曼共同制定霍尔木兹海峡新的法律制度，涵盖以下内容：“所有过境船舶的过境费，军用船舶与商船适用不同的规程。船旗国对沿海国提供服务的补偿义务。”
🔻关于具体的费用金额：“现在谈论这些还为时过早。这仍在审核中。因为正如我所说，在这个新协议中有两个非常重要的点。第一，确保安全通行，第二，便利通行，这最终会给两个沿海国家带来成本。”
🔻via alibk新闻
🔻之前介绍过，霍尔木兹海峡既不是单纯的公海，也不是单一国家的领海，而是位于伊朗和阿曼两国领海重叠覆盖的国际航行海峡，注意：不是“国际水域”。
🔻霍尔木兹海峡最窄处约33–39公里（约18–21海里），最宽处可达95–97公里。
🔻根据国际通行规则，各国领海宽度为12海里（约22.2公里），因此，在最窄处，伊朗（北岸）和阿曼（南岸）的领海正好重叠或完全覆盖整个海峡宽度，所以海峡内没有公海区域。
🔻实际航运通道（国际海事组织划定的交通分离方案，TSS）双向各约3公里宽，中间有缓冲带，主要穿过伊朗和阿曼的领海水域。
🔻从主权归属角度说：霍尔木兹海峡水域属于伊朗和阿曼的领海，两国对其享有主权，可制定一定法规——如环保、安全规则。
🔻从通行权利角度说：由于海峡连接波斯湾（一方海域）与阿曼湾/阿拉伯海（另一方公海/专属经济区），且用于国际航行，它属于《联合国海洋法公约》（UNCLOS）规定的用于国际航行的海峡。适用过境通行权，即所有国家的船舶和飞机享有连续、迅速、无阻碍通过的权利，沿岸国不得中止或严重妨碍该通行，这不同于普通领海的“无害通过权”。
🔻但是，伊朗未正式批准UNCLOS，对“过境通行权”有保留，仅主张仅适用“无害通过”，并要求军舰等事先许可。阿曼虽批准公约，但也有类似声明。
🔻总之，霍尔木兹海峡在法律上是两国领海内的国际海峡，主权与通行权并存，不存在公海部分。
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