mate80系列卖爆了，这价格这配置不卖爆才怪了，每个版本增配没涨价，还降了800到1000，Mate 80 ¥4699起、Mate 80 Pro ¥5999起、Mate 80 Pro Max ¥7999起、Mate 80 RS非凡大师¥11999起，华为能给出这个价格，主要是芯片是华为自己生产的，友商芯片成本占了手机成本一半，这价格友商做不出来，可惜现在抢不到，加价才能买到，以后什么oppo什么荣耀什么vivo等不采购华为海思的芯片，用这些用进口芯片加上关税成本就高了很多，完全没法跟华为竞争，苹果就更加不用说了，华为19年没自己生产芯片就把苹果打到国内销量占比只有个位数，这次鸿蒙智行问界智界尊界享界尚界9月上市的改款和新款都卖爆了，主要原因是这次华为ADS4进步巨大，造成华为智驾遥遥领先，现在很多买友商的车都很后悔，因为友商智驾还不成熟，经常出各种问题各种事故，不能让车主放心的用智驾，开智驾要高度集中注意力，很累，还不如不用智驾，所以友商的智驾占比都很低，现在也就华为智驾成熟了，能让车主放心的开智驾，所以智驾里程占比达到85%到95%，华为智驾现在也是唯一通过L2测试者，这已经不是华为断层领先的问题了，而是优等生和不合格生的差距体现了！以后不但不能瞎吹嘘具备L3，连L2没有通过，值得注意的是，L2新国标虽严格，但也给了车企"缓冲期"：拟2027年1月1日实施，新申请型式批准的车型有13个月过渡期，已获批车型则有25个月。不过，中信证券研报指出，这并不意味着车企可以"拖延应对"一一新规覆盖的场景极为全面，除了施工区域、纸箱障碍，还包含夜间儿童横穿、隧道出入口、多车道障碍物交互等数十项测试，且明确要求"车企申报高速 NOA 、城市 NOA 等功能时，必须通过对应场地测试，否则不得声称具备L2功能"。这意味着，未来"嘴上说有L2，实际安全不达标"的"虚假宣传"将被彻底杜绝，牛市来了，全民发福利来了，有些股票涨了10倍了，不太会炒股的，可买银行股，完全不会炒股的，可买前几大银行股，收益比较稳定，年收益25%到35%，