WorldSBK
ZXMoto：关于在 SuperSport 组别夺冠并震惊全场的中国赛车的真相

Evangelista 发言：“我们必须转变观念，中国已不再是过去的样子，他们有可能成为 80-90 年代的日本厂商

这是 WSSP组别波尔蒂芒站的最大惊喜。

我们谈论的是 ZXMoto，它在进入世界赛的第一年，仅参加第二场比赛就登顶冠军。这要归功于车手 Valentin Debise 和 Evan Bros 战队，他们在葡萄牙赛场共同圆了这家中国厂商的梦想。

ZXMoto 是一个“闪电式”项目，这家亚洲厂商在不到六个月的时间里就吸引了全行业的目光。很少有人能预料到该品牌会对这一组别产生如此大的冲击，但其 820 RR 赛车的表现确实令人大吃一惊。
为了深入了解这个项目背后的故事，我们采访了 Fabio Evangelista。他在去年夏天决定中断与Yamaha的长年合作，全身心投入到这场全新的冒险中。

> “我非常开心，真的。我和我的团队都清楚，我们完成了一件很棒、但也非常困难的事情。达到这个水平本来就在计划之中，但说实话，我们没想到会这么快就在Portimão实现。”

> 寻求新刺激：从雅马哈到中国制造
在与雅马哈合作多年并取得辉煌战绩后，Evan Bros 决定改变方向，拥抱一个全新的项目。

“这是团队的选择。我与 Mauro Pellegrini 代表车队，但背后有许多出色的员工。在与雅马哈合作九年后，我们需要新的刺激和动力。”

尽管之前的成绩依然稳健，但挑战自我的渴望促成了这一转变。

“我的技术人员需要研发和构建一些东西。在雅马哈，这并不容易，因为赛车送达时已经非常成熟了。而在这里，我们有机会直接参与到项目的开发中。”

实际上是 ZXMoto 主动选中了 Evan Bros 车队。

“是他们主动找的我们。张雪明确告诉我们：‘我就要你们’。他没有去联系其他团队，这让我们感到非常自豪。一切就此开始。我们从一开始就意识到，我们可以共同研发赛车，成为一支真正的厂队，这一点至关重要。

押注一个新兴厂商，尤其是中国厂商，绝非易事。但 Evangelista 想法很明确：

“这是一个为期三年的项目。面对一台新车，你不能指望立刻获胜，必须一步步构建。我们派了几名技术人员去中国，他们回来后说：‘这车造得很好。’那是迈出的第一步。”

“中国速度”与技术反馈

与中国公司合作也意味着要面对不同的文化碰撞。

“起初有语言障碍，所以我们要通过翻译沟通。但信任感是迅速建立的。
他们很年轻，非常有动力，最重要的是反应速度极快。在过去的几个月里，拉文纳总部几乎每天都能收到快递包裹，里面全是更新件。他们的反馈速度令人惊叹。”

Evangelista 对 ZXMoto 820 RR 的品质毫不怀疑：

“这是一台很漂亮的赛车，而且做工精良。它的 820cc 三缸发动机表现稳定。
只需稍加调整，市售版就变成了极具竞争力的赛车。可以看出，它在设计之初就考虑到了赛事需求，预留了重要的竞技调节空间，这绝非偶然。”

波尔蒂芒的胜利意义非凡，其意义远不止于成绩本身。

“我们证明了一点：只要有努力、专业性和投入，，即使是中国赛车也可以赢。也许我们还没有完全意识到我们究竟完成了什么样的壮举。”

展望未来，Evangelista 的话语非常直白：

“我对他们充满信心。他们想成为中国市场的标杆，并且完全有能力做到。中国产品已不再是过去的样子，我们必须转变观念。我相信在未来几年里，他们会成为像 80 和 90 年代的日本厂商那样的行业领袖。”