#全新揽巡解锁硬核魅力##一汽大众全新揽巡上市#

之前开过同事的老款大众，总觉得德系底盘硬邦邦过减速带颠得慌。但这次试驾全新揽巡走了段正在维修的烂路，彻底改变了我的看法。中德工程师联合调校的悬挂在碾过坑洼时，滤震干脆利落，能感觉到车轮快速吸收冲击，但车身几乎没有多余晃动。

特意压了几个井盖和减速带，那种沉闷的“咚咚”声配合座椅传来的轻微路感，既清晰又不恼人，后排陪驾的销售说这叫做“富有质感的阻尼感”，确实比日系那种软塌塌的过滤更显高级。转向手感保留了大众一贯的精准，在快速路匝道以60km/h过弯，车身侧倾控制得很好，车尾循迹性让开惯轿车的我也觉得顺手。

销售解释这是因为短前后悬和宽轮距带来的天生优势，加上针对中国路况调软了初段阻尼、增强了后段支撑。动力方面全新EA888发动机爆发力惊人，200kW输出在运动模式下推背感强烈，但日常舒适模式又能平顺得像自然吸气。7秒破百的加速放在这么大一台车上足够爽快，关键是油耗居然比老款还低，养车成本没有因为动力升级而增加。