MotoGP｜在奥斯汀摔车后，Johann Zarco不排除这会对2026年MotoGP产生积极影响。

约翰·扎科（Johann Zarco）在美国大奖赛上的摔车，本可被视为2026年MotoGP赛季的一个挫折。但在这位法国车手看来，这或许正是他所需要的转折点。

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两年前加盟LCR车队时，约翰·扎科是本田阵营中最具竞争力的车手。这位法国车手为该品牌取得了最佳战绩，其中去年法国大奖赛那场主场令人难忘的胜利堪称巅峰。正是在即将举行的法国大奖赛新闻发布会上，这位来自戛纳的车手对2026赛季的开局进行了总结。

RC213V赛车虽在进步，但他却未能跟上步伐，难以适应自去年夏天以来赛车所做的改动。当胡安·米尔和卢卡·马里尼的成绩稳步提升时，扎科的表现却停滞不前，远低于预期。

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Johann Zarco：“事情并没有像我想象的那样顺利，我们看到赛车有了很大进步。自2024年以来，本田取得了长足的进步。”

“最重要的是，本田官方车队的其他车手感觉好多了。他们经常出现在前列，而我却还没能充分利用新车的好处。”

在美国大奖赛上，这位法国车手在HRC车队四名车手中排位赛成绩垫底。正赛中，他在冲刺赛中获得1分，但在正赛中因与埃内亚·巴斯蒂亚尼尼（Enea Bastianini）发生碰撞而摔车。

尽管在竞技层面已无望争冠，Johann Zarco仍决定在事故后重返赛道：“周日与巴斯蒂亚尼尼发生接触摔车后，我产生了一种相当奇特的感受。我重新出发时告诉自己：‘我再试一次，说不定会有红旗。’但红旗并未出现，于是我独自一人留在赛道上。”

这位老将寻找新的动力，试图保持对马可·贝泽奇约十秒的领先优势——贝泽奇曾一度逼近，但最终未能追上。

Johann Zarco：“贝泽奇就在我身后，我看到他正试图超越我。这给了我动力，我告诉自己：‘好吧，且看他能否追上，反正我领先很多’，结果他没追上。这相当积极。这是一个小小的挑战，也是一种无压力的比赛方式。”

这种在本田赛车上释放自我的能力，或许正是扎科赛季初所欠缺的，但在周日他找回了这种状态——尽管那时他已无缘积分。这位车手希望这场独领风骚的比赛以及他展现出的节奏，能成为他所需的动力。

“最近，我渴望在赛车上享受骑行的乐趣。生活中发生了很多事情，让我意识到，实际上，唯一能让我真正解脱的时刻就是在赛车上。训练时是这样，但我希望比赛时也能如此，因为周日总是充满压力。”

“到了某个时刻，你得告诉自己：‘等等，我有一辆MotoGP赛车，一辆人人都梦想骑上的摩托车’，而骑在它上面的正是我。那我为什么不能像在训练中那样，在正式比赛中同样享受骑行的乐趣呢？周日我做到了：没有压力，周末赛程已经结束，只需再跑18圈，心想：‘来吧，看看效果如何’。结果我拿下了正赛第二快的圈速。”

“就在那时，我对自己说：‘这辆车其实没那么差。’ 说实话，这让我深有感触。我立刻记下了那种感觉。当时有一种……某种解脱感，我也不太清楚。希望接下来几场比赛能继续努力，找回那种感觉。”

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作为车坛老将，扎科深知自己正在经历MotoGP生涯的最后几个赛季。然而，他的动力依然不减，对取得佳绩的渴望也依然强烈。虽然事情不像他当年在Moto2夺得两冠时那般顺遂，也不如如今统治顶级组别的车手们那般得心应手，但他认为重拾与赛车融为一体的能力至关重要。

Johann Zarco：“在我看来，这就是Marco Bezzecchi现在所经历的，也是Pecco Bagnaia当年经历过的，更是Fabio Quartararo在雅马哈巅峰时期所经历过的。我也有过这种经历，那是近10到12年前的事了，已经很久以前了。但事实上，尽管36岁的身体状态不如25岁的车手那么充沛，但内心的那股斗志依然存在，而且和20岁时一模一样，这正是激励我的动力。”

“只要这种斗志依然存在，如果我们能妥善驾驭它，或者借助各种机会——无论是雨天、大风、换胎，甚至在正常条件下——都能找到激情、享受比赛并发挥出最佳水平，那正是因为我们天生就是为此而生的。有些年轻车手渴望这种体验。而我，就是这样被‘编程’的。”

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