『新车上线』“零后悬”之风已吹到港城公交

昆山公交在2025年购入的所有新车我们均已介绍过，虽然也在小型化的路上一去不复返，但采购的车型都有些许亮点。隔壁港城公交在2025年也招标购入了四款新车，今天先来看看海格客车带来的两款新车型。

“零后悬”是如今客车界流行的设计风格，海格已相继推出多款相关产品，6米级和7米级“零后悬”车型在苏州大市范围内的首秀分别在昆山和太仓，而8米级“零后悬”车型在大市范围内的首秀交给了港城公交去年购入的20台8米级新车——KLQ6836GBEVN7L。

新车涂装方面没有变化，依旧是使用绿色海格原厂涂装，外观方面较为明显的不同就是前后轮轴距拉长，也就是零后悬车型的共同特点。
常规的一踏蔚蓝都会将电池顶置，但是可以看到港城这款零后悬蔚蓝A8车顶没有电池包，而车内依然采用一踏设计，那么电池放在何处了？仔细看车内后山会发现在最后一排座椅后方有部分空间是封闭的，这块区域就是用来放置电池的，因为空间有限，间接导致此款新车的电池度数只有176度，比常规的蔚蓝A8电池度数低不少。

由于电池占据了最后一排的空间，所以此款新车后山只有一排，整车乘客座椅数量为18个。港城这款新车和昆山的宇威E8 MAX的情况类似，车厢中部座椅都采用了2+2的设计，弊端是将车厢中部空间扩大这一零后悬设计的优势抵消了。换个角度来看，也可能是考虑到如果采用单排座设计就会让座椅数过少，新车主要投放于201、226路。

港城公交还购入了海格7米级零后悬清澜KLQ6705GBEVN7L，主要投放在K2高铁线和210路，外观方面稍有些特别的是顶部两侧增加了“半高鱼池”，车内常规布局，中部座椅2+2设计，值得一提的是，港城这两款新车长度明显不同，搭载的电池度数却几乎一样。
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