根据里里释放出的这张图来看，长城应该是直接锚定了Hypercar出手了。

如果真的是碳盆+GT3的话，那就是Hypercar的目标。

按照之前长城释放的信息节点来看，研发时间确实吻合，且打消了我错误判断GT4的目标。

想打造真正意义的国产Hypercar，同时用它征战China GT3赛场，这条路是品牌登顶的终极选择。

Hypercar是千万级、千匹马力、碳纤维单体壳、零百2秒级的顶级超跑，代表一个车企的技术上限。

而且还要有着梦幻般的颜值设计！

而GT3是全球最主流、商业最成熟的顶级量产赛车组别，必须基于量产高端跑车开发，不能直接用纯赛车参赛。

想双线成功，唯一高效路径：先量产Hypercar，再衍生GT3赛车。

先完成碳纤维座舱、混动/纯电动力（长城的Hi4）、极致空力的量产 homologation，拿到法规与FIA认证，再基于同款架构改造赛车底盘、空力、冷却、传动，做到技术同源、基因一致。

周期上，量产Hypercar需24–36个月，同步并行开发GT3版本可压缩整体时间。

上市即参赛，用赛道成绩背书技术实力，让用户相信：你买到的公路Hypercar，和赛道夺冠车同根同源。

这条路成本高、难度大，但一旦做成，就是国产汽车工业的名片。

用Hypercar定义品牌上限，用GT3证明性能底气，这才是真正属于中国的Dream Car！

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