#福建产经# ● 2026夏秋航季福州机场运力暴跌、运营方翔业集团大型机场管理胜任力存疑

2026年3月29日，中国民航2026年夏秋航季正式开始。福州机场也即将在同年6月迎来二号航站楼及第二跑道的投用。

截止3月底，福州机场26年度客流增速为8.6%，位居全国千万级机场前25%分位，而@厦门翔业集团 管理的省内其他机场客流增速仅为4%，位居全国千万级机场后33%分位。

为了扭转这一现象，翔业集团旗下元翔公司再次开启“躺平”管理模式，福州机场26夏秋航季计划航班量较25夏秋航季不增反降、运力大幅下降，4月2日运力跌幅更是在全国千万级机场排名第2。

出现这一现象的原因有二，一是元翔公司消极管理，本航季几乎没面向航空公司、目的地机场开展宣介工作，航班时刻表更是犯下把货运航班当成客运航班的低级错误；二是福州机场某基地航司航班执行率再创新低，该航司在占据众多黄金进出港时刻的背景下，大肆取消航班，航班执行率仅为56%，但元翔公司仍然坚持把大量时刻优先提供给该航司使用，造成时刻资源巨大浪费和潜在客流损失。

从多年前的机场消防队乌龙灭火、到最近的空港大巴随意调价事件，种种迹象表明@厦门翔业集团 欠缺管理福州机场的胜任能力。随着二跑、T2航站楼的投用，机场管理水平低下和客流增长迅速的矛盾势必愈加突出，效仿山东省成立以济南机场为核心的山东机场集团（不含胶东机场）或许是未来解决福州机场这一矛盾的重要途径，