我头一回见还有给自主老哥站台的…

无论你怎么理解它都不对啊。
西方怎么就一直走三元锂路子了？

大众ID polo，磷酸铁锂。（大众PowerCo电池）
大众ID 3，磷酸铁锂。（宁德时代和PowerCo混装）
Cupra raval ，磷酸铁锂。（PowerCo）
斯科达Elrop低配，磷酸铁锂。（宁德时代）
斯科达 Enyaq，磷酸铁锂。（宁德时代和PowerCo混装）
雷诺Twingo，磷酸铁锂。（宁德时代）
雷诺5 E-Tech低配，磷酸铁锂。（宁德时代）
福特Explorer低配，磷酸铁锂。（宁德时代）
福特Capri低配，磷酸铁锂。（宁德时代）
特斯拉Model 3低配，磷酸铁锂。（宁德时代）
雪铁龙EC3，磷酸铁锂。（蜂巢能源）
欧宝Corsa，磷酸铁锂。（蜂巢能源）
菲亚特600e低配，磷酸铁锂。（蜂巢能源）
…
太多了，不一一举例了。

（有个小细节，大众在自己的小型车上面用自己的PowerCO磷酸铁锂电池，高一个级别就是宁德时代磷酸铁锂，再高的级别就是宁德时代三元锂了。）

为什么会有西方一直走三元锂路线的错误认知呢？
因为这些磷酸铁锂都是在入门版、低配版的车型搭载，而这些车绝大部分都没有引入国内。

引入国内的都是保时捷、奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃。
而这些高端品牌好巧不巧，正好都是搭载的三元锂。
西方可不是只有保时捷、BBA啊…

西方新能源市场其实跟国内是完全一样的。
高端产品以三元锂为主，入门产品以磷酸铁锂为主。

想想也知道，技术这个东西是不分东方西方的。
技术不应该被民粹把持。

多点实事求是的精神，少点民粹对立不行吗？

所以，是谁在吐槽自主老哥没文化？[无聊][无聊][无聊]