现在动辄 15 英寸以上的大号车机屏，是智能座舱发展过程中的弯路吗？

前苹果设计负责人乔纳森·艾维，在采访中明确反对车内使用大触控屏。他主导的法拉利Luce，采用物理按键+数模融合交互方案，强调设计以功能为核心，创新者需为产品后果负责。

《「大尺寸触控屏根本不适合车用」：乔纳森·艾维爵士谈法拉利Luce内饰设计》

来源：TopGear | 作者：TopGear编辑部

导语

乔纳森·艾维（Jony Ive）曾在日本北部待了三周，跟着当地以金属加工闻名的工匠学习，当时他正痴迷于钛金属及其极具挑战的材料特性。

「他们完全懂钛的脾性，而我意识到自己根本不懂」，他说。

不用说，他很快就学会了。

艾维1967年出生于伦敦北部，父亲是银匠，毕业于纽卡斯尔理工学院。

1992年加入苹果，作为CEO史蒂夫·乔布斯的设计搭档声名鹊起。1997年乔布斯回归苹果前，他原本打算离职，但乔布斯将设计置于利润之上的理念说服他留了下来。两人对产品设计、工程本质和制造工艺之间的关联有着近乎偏执的共识。

乔布斯曾对传记作者沃尔特·艾萨克森说：「乔尼在各个层面都聪明绝顶，他懂商业概念、懂营销逻辑。如果说我在苹果有灵魂搭档，那就是乔尼。我们俩一起想出了大部分产品的创意，然后拉着其他人问：『嘿，你们觉得这个怎么样？』」

他们合作的产品改变了时代：iMac、iPod、iPhone、iPad、Apple Watch，这些定义时代的科技产品超越了行业边界，重构了整个文化生态。

2011年乔布斯去世后，很多人猜测艾维会很快离开苹果（当时苹果正在开发自研汽车项目「泰坦计划」，后来项目被砍），但他直到2019年才正式离职，随后和老朋友、工业设计界的通才马克·纽森（Marc Newson）联合创立了设计公司LoveFrom。

两人都是狂热的汽车爱好者，名下收藏了各种经典车型——宾利欧陆S3、布加迪Type 59、法拉利250 GT Europa等等。他们对合作对象非常挑剔，但当法拉利执行董事长约翰·埃尔坎提出合作设计纯电法拉利的邀约时，这个机会实在太诱人了，两人完全无法拒绝。

五年后，这款名为Luce（意大利语「光」）的新车将于今年5月正式发布。目前我们已经知道了它的硬件基础，这次首度公开了内饰设计。

「我们希望探索一种更具物理触感、更有参与感的交互方式，把模拟仪表最优秀的部分和数字显示结合起来」，乔纳森·艾维接受TopGear专访时表示。

最终的成品充满了苹果式的设计美学：在汽车内饰这个最苛刻的使用场景里，用极致的材料重新演绎了设计的本质。

以下是专访全文

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