中国新能源汽车，在海外的品牌形象比国内好很多。

昨天看到这条微博，说泰国总理换了一辆比亚迪。
我是这一阵子仔细研究了几个比较典型的海外市场，比如巴西

在巴西这个市场，说实话，新车就已经算高端车了
巴西的二手车市场规模是新车市场的7倍多，换句话说，能买得起新车的，已经是消费者里的top15%了。

而在新车里头，中国品牌也不是最便宜的那一批。
因为关税、成本等种种原因，中国品牌在巴西市场的价格，相对于油车，起售价格大概高个一两万块钱。
那些传统品牌早就在巴西建厂了，没有额外的关税成本，厂子的折旧成本也折的差不多了，所以相对更便宜。
所以换句话说，能在巴西市场上买中国品牌汽车的，本身已经是TOP10%的那群人了。

在巴西市场上，中国品牌新能源汽车，因为静谧性、智能化以及混动对燃油的节约，在体验上，比传统油车好很多的。
于是，品牌形象虽然追不上BBA，但是比其他品牌就好了不少。
在Reddit上有个帖子，有人说自己去巴西打车，大概有1/4的Uber优享都是中国品牌的电动车。

当然巴西也有自己的问题，包括路面不如中国啦，充电桩建设相对滞后啦，巴西对能源安全里头乙醇的需求重得多了等等。
当然中国品牌也有相应的技术，于是可以看到比亚迪、奇瑞、长城这些品牌结合燃油和电动化技术，在巴西市场上的销量快速增长

当然，巴西只是一个代表。海外有很多类似的情况。
综合来说，中国品牌在海外的品牌形象，因为更好的体验和相对高一点的价格，都比在国内要好一些。
当然还有很多问题，包括售后、二手价格。
但整体来说，海外算是开了个好头。

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