首先作为第一代SU7 PRO 版本的老车主，我的北京小米 流星兰蓝 已经开了差不多快两年啦

已经跑了 3w多公里啦

现在已经是绝版的颜色了
车子是我老婆使用，全家人都很喜欢这部车，也都喜欢坐这部车出门，两年时间车子没有任何故障，同时也没有任何异响（这个是出乎我的意料的，我自己的雷克萨斯es 300h，方向盘、天窗颠簸路段各种异响）。 智能车机部分也是非常好用，以至于我老婆已经拒绝开我的车了。

前些天看到新su 7上市了，我的雷克萨斯也5年了，很喜欢靛石绿颜色，就临时决定 订了一部 新SU7 标准版准现车，28号提的车，春假带娃出去玩了一趟，也跑了1000多公里了，对比老版，做一下对比评价。

对比 18款的 雷克萨斯es ， 那真不是一个时代的车，属于 诺基亚 和 iphone 的区别。

对比 老版本，新版本 我觉得有 如下几点的改进：

1、悬挂 和座椅 明显的变软了，老版的悬挂 和座椅是相当硬的，过 不平整的路面属于硬碰硬的那种路感，一上来有不适应，当然适应了一段时候后， 就会觉得 操控感是极佳的，有种开卡丁车的感觉。

新版的悬挂 明显加了韧性，过 不平整的路不是硬碰硬的感觉，属于硬中带韧的感觉，再加上座椅是明显的变软了，包裹性也变强了，实事求是的说，乘坐感舒服了很多，特别是跑长途的疲劳感要下降很多。

2、隔音有提升，老版的su7 隔音也是不错的，但是对比 雷克萨斯es ，少了一种隔绝静谧感， 这种静谧感很能营造车里面的高级感。 新版在隔音上也是有明显感知的提升，静谧感加强了，有种高级车的感觉。

3、能耗的老版就很强，实际跑下来，pro版本 春夏天 高速能到 500大几十公里，就算冬天，有一次长途跑了420公里，还剩下 21%的电（注：都是顶着120的速度正常跑，不会刻意降低速度）。

正因为这个原因，新版我买的 标准版，因为家里面有家冲，所以我感觉实际使用有 400 500 的续航是足够了，偶然跑个长途也是够的，而且 标准版车轻了100多公斤，加速也快了。 这次的 标准版带了 激光雷达，城区辅助驾驶是刚需，电池大容量对我不是刚需，还能便宜个几万块，所以买了标准版。

实际这次高速跑下来，续航能耗也是满意的，这次换了20寸的大轮毂， 我感觉 城区低速情况下， 和 低风阻轮毂能耗区别不大，但是高速的情况下会提高一点。实际 看跑的1400多公里（其中1000公里是高速），平均能耗是 14.9，不高的。 实际的话， 高速大概 15-16的能耗，城区只有11-12的能耗（显示就是这么多， 我也感觉怎么这么低）。高速标准版，20寸轮毂版本，实际可以跑到我估计有 450公里以上续航。

城区能耗显示是 11.6，可能现在天气 是对电动车最友好的时候有关
4、辅助驾驶

老版的su7 辅助驾驶，24年7月提的时候，实事求是的说，属于不可用状态，当时城区领航还不能用，但就算高速辅助驾驶 也有问题，经常会 高速上 随着不同路段的限速不同急刹车，高速上辅助驾驶还不如雷克萨斯的好用。

但随着 小米不停的ota， 这两年的辅助驾驶能力是天翻地覆的提升了，首先高速辅助驾驶已经非常好用了，这次春假出去玩，小孩的评价是 辅助驾驶的加减速已经比她妈妈开的好了，非常平顺。

城区辅助驾驶，目前我认为是 是一个刚学会开车三个月的新手司机水平，属于可用，但是会非常非常小心，一切都是以安全为先，不少情况下 效率比较低的， 但是 现在能上路自己开了，属于不急的话能用状态。相信再过一年，小米会进一步提高辅助驾驶能力。

5、音响

我的新老版，都是 25音箱版本，实际听感 略有区别，但是区别不大，我觉得音响部分还有提高空间，虽然是25音响，但是 实际听感 是不如 雷克萨斯 es 6 喇叭版本的，而且 差距还是有点大， 连我老婆对音响不敏感的人，也说明显雷车的听感好。 小米的这套音响 属于那种可听，但是不能感动人的感觉， 喇叭素质感觉还行，但是就是听着不动人，这个可能是调教很有关系，希望后小米 花功夫 好好调教下，然后ota下。

能感觉出来， 这两年新版本针对老版的提升是非常有针对性的，从 舒适度、隔音、刹车、辅助驾驶 ，还有不少细节，比如氛围灯等，目前 新版 明显更加成熟了，希望小米能一直 OTA 继续 su7成为 六边形战士。